Ps5 Lenkrad Test & Vergleich 2026: Top-Auswahl nach Daten & Kundenbewertungen

Ein PS5-Lenkrad ist ein Eingabegerät für Rennspiele, das Lenkrad und Pedale an die Konsole bringt. Man unterscheidet drei Arten: leichte Modelle, Geräte der Mittelklasse und schwere Geräte der Oberklasse.

Der größte Unterschied liegt im Force Feedback. Im Gehäuse gibt ein Motor Kurvenkräfte und Bordsteine an Ihre Hände weiter. Ohne diese Rückmeldung dreht sich das Rad schlicht, ohne etwas über die Strecke zu verraten.

Nach Preisband und Merkmalen ordnet die Tabelle die Klassen ein.

Die Oberklasse klingt verlockend. Sie verlangt allerdings Platz und eine feste Unterlage. Schwere Modelle wiegen schon 13,2 kg und lassen sich nicht mal eben wegräumen.

Leichte Räder stehen dagegen schnell wieder im Schrank. Wer nur gelegentlich fährt, kommt damit durchaus gut zurecht, muss aber teils auf kräftige Rückmeldung verzichten.

Bevor Sie Preise vergleichen, legen Sie fest, wie oft und wie ernsthaft Sie fahren. Das bestimmt fast alles Weitere. Wie viel Geld sinnvoll ist, hängt davon ab, ob Rennen ein ernstes Hobby sind.

Die wichtigsten Punkte

Diese fünf Kriterien entscheiden über Freude oder Frust:

• Force Feedback: Der Motor liefert Rückmeldung von der Strecke, und genau sie macht ein Lenkrad lebendig.
• Drehmoment: Hohes Drehmoment bedeutet kräftigere und feinere Kräfte am Rad, bei mehreren Modellen ausdrücklich genannt.
• Pedale: Mit Kupplung wird das Fahren realistischer, ohne sie bleibt es einfacher.
• Drehwinkel: Ein frei einstellbarer Winkel passt das Rad an Auto und Spiel an.
• Befestigung: Tischklemme oder Nutensteine entscheiden, ob bei harten Kurven alles festsitzt.

Zur Kupplung: Sie spielt nur bei Handschaltung eine Rolle. Wer nur Automatik fährt, braucht sie ohnehin nicht. Mehr Geld dafür lohnt sich nur bei echter Nutzung.

Achten Sie auch auf fehlende Angaben. Beim Durchmesser steht bei einem Modell nur k.A., und Nachteile nennen die Angaben der Hersteller bei keinem der acht Geräte. Das heißt nicht, dass es keine gibt.

Prüfen Sie außerdem, ob die Plattform zu Ihrer Konsole passt.

Das Fanatec Gran Turismo DD Pro führt die Wertung mit Note 1,7 an. Es kostet rund 650 Euro und bietet hohes Drehmoment, Force Feedback und einen frei einstellbaren Drehwinkel. Dazu kommen drei Jahre Garantie und ein Gewicht von 12,6 kg.

Hürde ist der Preis. Er lohnt sich nur für alle, die oft und lange fahren. Zudem braucht das schwere Gehäuse einen festen Platz, denn 12,6 kg schiebt man nicht jeden Abend weg.

Am anderen Ende steht das Logitech G923 mit Note 2,2 und dem niedrigsten Preis von rund 99 Euro. Es bringt drei Pedale, Schaltwippen und Rutschschutz für die Pedale mit. Als Plattform nennen die Angaben PC und PlayStation.

Dazwischen liegen sechs weitere Modelle.

Mit Note 1,7 liegt das Modell bei rund 190 Euro gleichauf mit dem Spitzenreiter und liefert drei Pedale. Ohne Force Feedback kommt dagegen das Gerät bei rund 137 Euro aus und wiegt nur 2,5 kg. Es taugt wenig für alle, die Rückmeldung am Rad wollen.

Zwei Modelle mit Force Feedback liegen bei rund 150 und rund 223 Euro. Sie unterscheiden sich vor allem im Gewicht: 4,1 gegen 7,6 kg. Das leichtere Rad ist schneller aufgebaut, das schwerere steht wohl stabiler.

Viele greifen zu früh zum teuersten Gerät. Starke Motorkraft bringt wenig, wenn der Tisch wackelt oder der Platz fehlt. Das kostet Geld und Nerven.

Diese Fehler tauchen immer wieder auf:

• Der Tisch wird nicht geprüft, obwohl die Klemme eine stabile Kante braucht.
• Pedale werden unterschätzt, dabei prägen sie Bremsgefühl und Halt am Boden.
• Die Plattform wird übersehen, und das Rad passt dann nicht zur Konsole.

Dazu kommt ein vierter Fehler: die Erwartung. Force Feedback fühlt sich je nach Gerät sehr unterschiedlich an, und ein günstiges Rad liefert eben schwächere Kräfte als ein teures. Das ist normal. Setzen Sie die Erwartung also nach dem Preis an.

Auch die Lautstärke wird gern vergessen. Motoren im Gehäuse arbeiten hörbar, und in einer Mietwohnung kann das stören. Fragen Sie sich vorher, wann und wo Sie fahren wollen.

Noch ein Irrtum: Mehr Kilogramm heißen nicht automatisch mehr Fahrspaß. Gewicht sagt etwas über Stabilität, nicht über die Qualität der Rückmeldung. Prüfen Sie deshalb die Ausstattung, nicht nur die Waage.

Mit etwas Planung vermeiden Sie fast alle diese Stolpersteine.

Für Einsteiger ist das Logitech G923 die naheliegende Wahl. Es steht preislich ganz unten, bringt Kupplung und Schaltwippen mit und trägt Note 2,2. Nachteile nennt das Datenblatt nicht.

Wer Rückmeldung will und aufs Budget achtet, vergleicht die Geräte bei rund 150 und rund 223 Euro. Beide besitzen Force Feedback und Pedale. Beim teureren stehen 7,6 kg im Datenblatt, beim günstigeren 4,1 kg.

Immerhin teilt das Gerät bei rund 190 Euro die Note 1,7 mit dem Sieger. Sein Plus ist ein Pedalset mit drei Pedalen und kräftigem Force Feedback. Der Durchmesser ist nicht angegeben.

Für anspruchsvolle Vielfahrer führt der Weg zum Fanatec Gran Turismo DD Pro. Geräte bei rund 407 und rund 603 Euro bieten zwar viel Technik, doch ihre Noten liegen nur bei 2,4 und 2,7. Der höhere Preis rechtfertigt das kaum.

Bei knappem Platz taugt ein Gerät mit über 12 kg wenig.

Zur Orientierung hilft eine Gegenfrage: Wie oft fahren Sie pro Woche? Am Wochenende reicht oft schon ein günstiges Gerät. Wer täglich übt, merkt den Unterschied bei Rückmeldung und Stabilität.

Fest muss es sitzen, sonst wandert es bei jeder harten Kurve. Hersteller nennen mehrere Arten der Befestigung:

• Tischklemme: Sie greift an der Tischkante und passt zu den meisten Schreibtischen, solange die Kante stabil ist.
• Zwei Klemmen: Hier nennt ein Modell zwei Tischklemmen, was bei einem leichten Gehäuse zusätzlichen Halt gibt.
• Nutensteine: Sie verbinden das Rad mit einem Gestell, so beim teuersten Modell, das zusätzlich eine Klemme mitbringt.
• Schraubklemme: Mit 13,2 kg setzt ein Gerät zusätzlich zur Tischklemme auf eine Schraubklemme.

Beim Gewicht gilt: Mit 2,5 kg ist ein Rad schnell verstaut, mit 13,2 kg bleibt es meist stehen.

Eine zusätzliche Halterung spart kaum Mühe, wenn der Tisch selbst schwankt. Ein Gestell ist unnötig, solange der Schreibtisch massiv bleibt und das Rad leicht ist.

Wichtig ist auch der Abstand zum Bildschirm und zum Stuhl. Sitzen Sie zu nah, stoßen die Knie an. Sitzen Sie zu weit weg, ermüden die Arme.

Planen Sie den Platz vor dem Kauf.

Alle acht Modelle schalten sequenziell über Schaltwippen am Lenkrad. So bleiben die Finger am Kranz. Eine Schaltkulisse nennen die Angaben bei keinem Modell. Bei Autos mit Handschaltung fehlt dadurch allerdings das gewohnte Gefühl.

Pedale entscheiden mit über das Fahrgefühl. Drei Modelle nennen ausdrücklich Gas, Bremse und Kupplung. Bei den anderen steht nur, dass Pedale dabei sind. Ob eine Kupplung dort fehlt, lässt sich aus den Angaben nicht sagen. Fahrer mit Handschaltung achten darauf besonders.

Fünf Modelle sind mit weiteren Plattformen kompatibel. Fahren Sie zusätzlich am Rechner, lohnt ein Blick auf die Lenkräder für den PC.

Das Rad funktioniert nicht an der Konsole, wenn die PlayStation-Freigabe fehlt, egal wie gut die Ausstattung ist.

Bei einem Modell steht 1080 Grad als Drehwinkel, bei den anderen fehlt die Zahl. Mehr als eine grobe Einordnung erlaubt das nicht.

Ein Lenkrad mit Motor ist kein Spielzeug. Beim Einschalten dreht es sich oft selbst in die Mitte, und dabei geraten Finger schnell zwischen Kranz und Gehäuse. Lassen Sie die Hände weg, bis die Kalibrierung vorbei ist.

Staub ist der zweite Feind. Wischen Sie Kranz und Schaltwippen mit einem trockenen, weichen Tuch ab. Lösungsmittel greifen Gummi und Beschichtung an und bleiben deshalb tabu. Auch die Pedale brauchen Zuwendung, denn dort sammelt sich Schmutz von Schuhen und Socken.

Kabel verdienen nach jeder Sitzung einen Blick. Knicke an Netzteil und USB-Leitung führen mit der Zeit zu lockeren Kontakten. Halten Sie außerdem die Luftöffnungen frei, vor allem bei schweren Modellen mit starkem Motor.

Kinder gehören nicht ohne Aufsicht ans eingeschaltete Lenkrad.

Auch die Sitzhaltung zählt. Der Ellbogen bleibt leicht gebeugt, und die Pedale liegen so, dass der Fuß nicht verkrampft. Wer zwei Stunden mit steifem Nacken fährt, spielt danach schlechter und merkt es erst am nächsten Tag. Kurze Pausen helfen eben mehr als jede Einstellung im Menü.

Nicht jeder braucht einen Rennsimulator auf dem Schreibtisch. Entscheidend ist, wie oft Sie fahren und wie viel Realismus Sie wirklich wollen.

Wenn Sie selten fahren

Für ein paar Runden am Wochenende genügt ein schlichtes Modell. Das Hori SPF-022U kostet rund 137 Euro und erreicht die Note 2,0. Es misst 32,5 cm im Durchmesser und wiegt 2,5 kg, damit ist es das leichteste Gerät mit bekanntem Gewicht in dieser Auswahl. Pedale gehören dazu, der Drehwinkel lässt sich einstellen. Zwei Tischklemmen halten es am Platz.

Force Feedback fehlt allerdings. Das Rad schiebt Ihnen keine Kräfte in die Hände, Kurven spüren Sie nur über Bild und Ton. Zudem liegt der Preis über dem des günstigsten Modells, das mit rund 99 Euro auskommt. Wer Rückmeldung am Rad erwartet, ist hier falsch.

Der Einstieg spart kaum Geld, wenn Sie später doch aufrüsten.

Wenn Sie öfter fahren

Dann vermissen Sie die Rückmeldung bald. In dieser Auswahl beginnen Modelle mit ausgewiesenem Force Feedback bei rund 150 Euro. Darüber gibt es mehr Kraft, mehr Gewicht und ein dickeres Preisschild.

Für Enthusiasten

Hohes Drehmoment nennen die Daten bei zwei Modellen, die rund 407 und rund 650 Euro kosten. Das schwerere wiegt 12,6 kg und braucht eine feste Basis. Ein solcher Koloss ist unnötig, wenn der Schreibtisch wackelt oder nur selten gefahren wird.

Der Preis sagt viel über die Bauart und wenig über den Spaß am Fahren. Die Auswahl reicht von rund 99 bis 650 Euro. Grob lassen sich drei Bänder unterscheiden.

Im unteren Band zahlen Sie wenig und bekommen Pedale und Schaltwippen. Wie stark die Rückmeldung am Rad ausfällt, hängt davon ab, welches Modell Sie wählen. Schauen Sie deshalb genau auf die Angabe zum Force Feedback.

Im mittleren Band haben beide Modelle Force Feedback und Pedale. Hier liegt eine der beiden besten Noten der Seite.

Das obere Band lohnt sich nur, wenn Sie viel fahren und das Gerät fest montieren können. Für gelegentliche Runden bringt der Aufpreis wenig. Rechnen Sie Platz und Tisch gleich mit ein.

Der Aufbau dauert selten lang, sorgt aber für die meisten Fehlstarts.

Zuerst kommt die Befestigung, dann das Kabelwerk aus Netzteil, USB-Leitung und Pedalen. Schalten Sie danach die Konsole ein und lassen Sie das Lenkrad seine Mitte suchen. Im Spiel stellen Sie anschließend den Drehwinkel ein. Laut Daten ist das bei allen acht Modellen möglich.

Passt der Winkel nicht, funktioniert die Steuerung nicht sauber. Das Auto reagiert dann zu träge oder zu hektisch.

Bleibt die Frage nach der Konsole. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob die PS5 ausdrücklich genannt wird. Zwei Logitech-Modelle der Auswahl nennen PC und PlayStation als Plattform. Bei den übrigen steht in den Daten nur, dass weitere Plattformen möglich sind. Das ist zwar ein Hinweis, aber keine Zusage für die PS5.

Planen Sie für die erste Einrichtung ruhig etwas Zeit ein.

Nach dem Auspacken tauchen dieselben Fragen auf. Manche lassen sich vor dem Kauf klären, andere erst am Schreibtisch.

Lärm ist so ein Punkt. Motor und Zahnräder arbeiten hörbar, vor allem bei kräftigem Force Feedback. Wer in einer hellhörigen Wohnung spielt, nimmt besser ein Modell ohne Motor oder fährt mit Kopfhörern.

Dazu kommt der Platz unter dem Tisch. Pedale wandern gern nach vorn, wenn nichts sie bremst. Ein Anti-Rutsch-System hilft, und eines der Modelle nennt es ausdrücklich.

Die Höhe des Tisches entscheidet über die Haltung. Ist die Platte zu hoch, wandern die Schultern nach oben, und der Nacken meldet sich. Ein Stuhl mit verstellbarer Höhe löst das meist schon.

Diese Punkte sollten Sie vor dem ersten Abend abhaken:

• Trägt die Tischplatte das Gewicht, und passt die Klemme?
• Nennen die Angaben des Herstellers die PS5 ausdrücklich?
• Gehören Pedale und Kupplung zum Lieferumfang?
• Reicht das Kabel bis zur Konsole?

Fahren Sie auch am Rechner, hilft die Übersicht mit Lenkrädern für den PC weiter.

Mehr braucht es zunächst nicht.

Beide Wege haben Vorzüge, und beide haben Haken.

Im Laden fassen Sie den Kranz an. Das klingt banal, zählt aber, denn die Angaben in den Daten reichen von 25,5 bis 32,5 cm Durchmesser. Welche Größe gut in der Hand liegt, lässt sich schlecht am Bildschirm entscheiden. Dafür ist das Regal klein, und schwere Modelle stehen dort selten.

Online kommt die volle Auswahl dazu. Preise ändern sich dort täglich, deshalb lohnt der Blick auf mehrere Angebote. Ein Lenkrad nur nach dem Foto zu kaufen, taugt wenig. Lesen Sie die Angaben zu Plattform, Pedalen und Befestigung genau.

Das beste Lenkrad steht fest auf dem Tisch, passt zur Konsole und zum eigenen Fahrstil.

Das hilft bei der Entscheidung:

• Im Laden: Durchmesser und Griffigkeit des Kranzes selbst beurteilen.
• Online: Auswahl und Preise ohne Zeitdruck abgleichen.
• Überall: Rückgabe und Garantie vor dem Kauf klären.

Für das teuerste Modell nennen die Daten 3 Jahre Garantie. Bei den übrigen fehlt diese Angabe, fragen Sie also beim Händler nach.

Haltbarkeit steht selten im Datenblatt. Das gilt auch hier: Eine Lebensdauer nennt keines der acht Modelle. Sie müssen sich also auf Bauart und Gewicht verlassen.

Schwere Geräte mit 12,6 oder 13,2 kg wirken solide, weil viel Masse für Stabilität sorgt. Das ist allerdings noch kein Beweis für lange Haltbarkeit. Leichte Modelle sind nicht automatisch schlechter, sie bleiben bloß beweglicher auf dem Tisch.

Am stärksten verschleißen Pedale und Kranzbeschichtung. Wer viel fährt, spürt das wohl zuerst an Gas und Bremse, weil dort jede Sitzung Spuren hinterlässt. Ersatzpedale oder neue Kränze sind nicht in jedem Fall erhältlich, auch dazu schweigen die Daten.

Umweltangaben sind dünn. Bei zwei Modellen steht in den Daten klimafreundlich, was das konkret bedeutet, bleibt offen. Ein solches Wort ersetzt keine Auskunft des Herstellers.

Ein Defekt an Motor oder Netzteil ist bei Geräten dieser Art der teure Fall. Dann wiegt eine Garantie schwerer als jedes Material.

Pflege verlängert die Zeit am meisten.