Ganzjahresreifen 155_80 R13 Test & Vergleich 2026 – Die besten Empfehlungen

In unserem Vergleich haben wir jedes der acht Modelle nach denselben Kriterien bewertet: Tragfähigkeit und Belastbarkeit, Nassgrip und Bremsleistung auf nässem Asphalt, erwartete Laufleistung sowie Rollwiderstand und damit verbundener Kraftstoffverbrauch. Die Einzelbewertungen helfen Ihnen, den für Ihren Fahrstil und Ihren Kleinwagen am besten geeigneten Reifen zu identifizieren. Beginnen wir mit dem ersten Kandidaten.

Semperit TL 79T M+S 3PMSF — Der solide österreichische Allrounder im Vergleich

Der Semperit TL 79T ist ein Ganzjahresreifen aus dem Hause Semperit — einer österreichischen Traditionsmarke, die seit 2014 zum Continental-Konzern gehört. Das Modell trägt sowohl das M+S-Symbol als auch das 3PMSF-Zeichen und ist damit offiziell für den ganzjährigen Einsatz inklusive winterlicher Bedingungen zugelassen. Im Format 155/80 R13 ist er eine zuverlässige Wahl für ältere Kleinwagen wie den Fiat Panda, Renault Twingo der ersten Generation oder den Citroen AX. Die Tragfähigkeit von 437 kg pro Reifen (Lastindex 79) ist für Fahrzeuge dieser Klasse mehr als ausreichend, und der Geschwindigkeitsindex T (190 km/h) passt zu den typischen Fahrprofilen dieser Fahrzeugklasse.

In unserem Vergleich überzeugte der Semperit TL besonders durch sein ausgewogenes Nassgrip-Verhalten: Der Reifen bleibt auch bei nässem Untergrund gut kontrollierbar und zeigt keine unangenehmen Überraschungen beim Herausbremsen aus höheren Geschwindigkeiten. Der Rollwiderstand liegt im mittleren Bereich für diese Reifenklasse. Die Laufleistung ist solide, aber nicht außergewöhnlich — bei typischer Nutzung von 10.000 bis 15.000 km pro Jahr kann man mit rund 40.000 bis 50.000 km rechnen. Für Stadtpendler und Wenigfahrer, die einen verlässlichen Jahresreifen ohne große Ambitionen suchen, ist der Semperit TL eine empfehlenswerte Wahl im Mittelpreissegment.

"Der Semperit TL 79T ist eine verlässliche Wahl für Wenigfahrer und Stadtpendler — die 3PMSF-Zertifizierung gibt zusätzliche Sicherheit, ohne den Geldbeutel zu strapazieren." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Superia Ecoblue 4S — Der preiswerte Einsteiger-Ganzjahresreifen im Vergleich

Der Superia Ecoblue 4S ist ein No-Frills-Ganzjahresreifen, der seinen Schwerpunkt klar auf das Preis-Leistungs-Verhältnis legt. Superia ist eine Hausmarke des belgischen Reifengroßhändlers Apollo Vredestein und profitiert damit von Produktionsexpertise aus dem Mutterhaus. Im Format 155/80 R13 ist der Ecoblue 4S als Budget-Option positioniert, die dennoch die wichtigsten Sicherheitsanforderungen erfüllen soll. Die Modellbezeichnung "4S" steht für "Four Seasons" — vier Jahreszeiten — und unterstreicht den Ganzjahresanspruch des Reifens. Das Profil ist auf gleichmäßige Allwetterleistung ausgerichtet, ohne bei einem einzelnen Kriterium zu brillieren.

In unserem Vergleich zeigte der Superia Ecoblue 4S ein erwartbares Bild: Der Nassgrip ist ordentlich, aber nicht herausragend. Der Reifen bremst auf nassem Untergrund kontrolliert ab, zeigt jedoch im direkten Vergleich mit dem Vredestein Quatrac 5 oder dem Uniroyal AllSeasonExpert 2 leichte Abstriche. Der Rollwiderstand ist für ein Budget-Modell akzeptabel, der Kraftstoffmehrverbrauch gegenüber einem reinen Sommerreifen hält sich in Grenzen. Als preisgünstiger Einstieg für ein älteres Fahrzeug, dessen Gesamtwert den Reifenpreis in Relation setzen lässt, ist der Superia eine nachvollziehbare Wahl für Fahrer, die das Budget knapp halten müssen.

"Wer für ein älteres Stadtfahrzeug preiswert einen ganzjährig nutzbaren Reifen sucht und nicht auf Hochleistung angewiesen ist, kann den Superia Ecoblue 4S als soliden Kompromiss in Betracht ziehen." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Maxxis AP2 All Season XL — Der asiatische Herausforderer mit XL-Verstärkung im Vergleich

Maxxis ist ein taiwanesischer Reifenhersteller, der in den letzten Jahren zunehmend auch auf dem europäischen Markt Fuß fasst. Der AP2 All Season kommt mit dem Zusatz XL (Extra Load / verstärkte Ausführung), was im Format 155/80 R13 eine höhere Tragfähigkeit und eine festigere Karkasse bedeutet. Diese XL-Ausführung macht den AP2 besonders interessant für beladene Kleinwagen, die gelegentlich nahe an ihre zulässige Gesamtmasse heranfahren. Die Profilgestaltung des AP2 ist auf Allwettertauglichkeit ausgerichtet: deutliche V-förmige Ablaufrinnen und Lamellensegmente im Schulterbereich sorgen für Wasserdrainage und Traktion im Winter.

In unserem Vergleich punktete der Maxxis AP2 durch seine robuste Karkasse und die verstärkte Bauweise, die dem Reifen eine gute Standfestigkeit auch bei niedrigem Luftdruck verleiht. Der Nassgrip ist für ein Modell dieser Preisklasse angenehm überraschend, insbesondere das Kurvenverhalten auf feuchten Straßen wirkt kontrollierter als erwartet. Der Rollwiderstand liegt im mittleren bis leicht erhöhten Bereich, was bei einem XL-Reifen mit schwererer Karkasse typisch ist. Die Laufleistung profitiert von der verstärkten Bauweise und liegt tendenziell etwas höher als bei Standard-Varianten vergleichbarer Budget-Modelle.

"Der Maxxis AP2 All Season XL ist eine interessante Wahl, wenn die Nutzlast des Kleinwagens regelmäßig ausgeschöpft wird — die verstärkte Bauweise zahlt sich in solchen Situationen spürbar aus." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Uniroyal AllSeasonExpert 2 — Der nassgrip-optimierte Markenreifen im Vergleich

Uniroyal gehört zum Continental-Konzern und ist in Deutschland vor allem für seine Regenspezialisten bekannt. Der AllSeasonExpert 2 setzt diese DNA konsequent fort und platziert den Schwerpunkt klar auf den Nassbereich. Das Profil des AllSeasonExpert 2 zeigt ausgeprägte Umfangsrillen und große Wasserkanäle, die selbst bei starkem Regen effizient entwässern. Das 3PMSF-Symbol ist vorhanden, der Reifen erfüllt also die offiziellen Anforderungen für geprüfte Wintertauglichkeit. Mit der Auszeichnung "AllSeasonExpert" positioniert sich Uniroyal klar gegen Billigprodukte und setzt auf den Ruf als Nass- und Regen-Spezialist.

In unserem Vergleich war der Uniroyal AllSeasonExpert 2 einer der herausragenden Kandidaten beim Nassgrip. Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn gehört zu den kürzesten im Vergleichsfeld, und das Kurvenverhalten auf feuchtem Untergrund ist außerordentlich sicher und vorhersehbar. Als Nachteil zeigt sich, dass dieser Fokus auf Nassleistung zulasten der Extremwinterleistung in tiefem Schnee geht — hier ist der Reifen zwar zugelassen, aber nicht der stärkste Kandidat im Feld. Für regensichere Regionen und Stadtfahrer ist er jedoch die klare Empfehlung im Premiumsegment.

"Für Fahrer, die in Regionen mit vielen Regentagen unterwegs sind und Wert auf maximale Nassfahrsicherheit legen, ist der Uniroyal AllSeasonExpert 2 die erste Wahl unter allen getesteten Ganzjahresreifen im Format 155/80 R13." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Vredestein Quatrac 5 79T — Der niederländische Premiumreifen für alle Jahreszeiten im Vergleich

Vredestein ist eine niederländische Premiummarke mit langer Tradition, die seit 2019 zu Apollo Tyres gehört und für ihre Ganzjahresreifen international anerkannt ist. Der Quatrac ist seit Jahrzehnten ein Synonym für den europäischen Ganzjahresreifenmarkt, und der Quatrac 5 repräsentiert eine ausgereifte Fünfte Generation dieses Konzepts. Die Reifenentwicklung erfolgte in Ede (Niederlande) und ist auf europäische Straßen- und Klimabedingungen optimiert. Der Quatrac 5 79T im Format 155/80 R13 bietet den Lastindex 79 und den Geschwindigkeitsindex T, was typischen Kleinwagenanforderungen entspricht.

In unserem Vergleich zeigte der Vredestein Quatrac 5 ein ausgesprochen ausgeglichenes Leistungsprofil: hervorragendes Nassgrip knapp hinter dem Uniroyal, sehr gute Wintertraktion im Vergleichsfeld und einen niedrigen Rollwiderstand, der sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Die Laufleistung ist die höchste im Vergleich — Vredestein gibt selbst lange Kilometergarantien, und die Praxiserfahrungen vieler Autofahrer bestätigen dies. Der einzige Nachteil ist der höhere Preis: Der Quatrac 5 liegt im oberen Preissegment des Vergleichsfelds, rechtfertigt diesen jedoch durch sein rundum überzeugendes Gesamtpaket.

"Der Vredestein Quatrac 5 ist der Reifen für alle, die beim Ganzjahresreifen keine Kompromisse eingehen wollen und langfristig denken: hohe Laufleistung und niedriger Rollwiderstand machen ihn langfristig zum wirtschaftlichsten Kandidaten im Premiumsegment." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Tyfoon Allseason 5 79T — Die preiswerte Alternative im Vergleich

Tyfoon ist eine Hausmarke des belgischen Reifenkonzerns Bridgestone/Bandag und gehört zu den sogenannten "Tier-3"-Marken, die eine kosteneffiziente Alternative zu Premiumprodukten bieten. Der Allseason 5 79T im Format 155/80 R13 richtet sich an preisbewusste Fahrer, die einen ganzjahrestauglichen Reifen mit dem nötigen 3PMSF-Symbol suchen, ohne tief in die Tasche greifen zu müssen. Das Profil ist symmetrisch ausgelegt und zeigt mehrere Umfangsrinnen sowie Lamellierung in den Außensegmenten.

In unserem Vergleich lieferte der Tyfoon Allseason 5 ein solides, wenn auch nicht herausragendes Gesamtbild. Das Nassgrip ist im unteren Mittelfeld des Vergleichs angesiedelt, der Rollwiderstand etwas höher als bei Premiummodellen. Die Laufleistung ist für ein Budget-Modell ordentlich — wer den Reifen für ein Stadtfahrzeug mit wenigen Jahreskilometern benötigt, bekommt ein zuverlässiges Alltagsprodukt zum kleinen Preis. Kritisch ist anzumerken, dass beim Tyfoon Allseason 5 die Geräuschentwicklung bei Autobahngeschwindigkeit etwas erhöht ist — ein typisches Merkmal von Budget-Ganzjahresreifen.

"Der Tyfoon Allseason 5 erfüllt seinen Zweck als preisgünstiger Ganzjahresreifen für den Stadtbetrieb — wer jedoch regelmäßig auf der Autobahn unterwegs ist oder höhere Ansprüche an die Nassfahreigenschaften stellt, sollte mehr investieren." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Hankook Kinergy 4S H740 — Der koreanische Markenreifen mit Ganzjahresambitionen im Vergleich

Hankook ist der führende koreanische Reifenhersteller und hat sich in Europa als Qualitätsmarke im oberen Mittelsegment etabliert. Der Kinergy 4S H740 ist Hankooks Ganzjahresreifen-Flaggschiff und profitiert von umfangreichen Entwicklungsinvestitionen. Das Kinergy-4S-Profil verwendet eine asymmetrische Anordnung mit einer außenliegenden Schulter für Nassleistung und einer innenliegenden Schulter mit Lamellenstruktur für Wintertraktion. Diese Zweiteilung des Profils ist ein gängiges Konzept bei Premiumganzjahresreifen und wird hier konsequent umgesetzt. Das 3PMSF-Symbol ist vorhanden.

In unserem Vergleich überraschte der Hankook Kinergy 4S durch seine ausgepragte Ausgewogenheit zwischen sommerlicher und winterlicher Leistung. Der Nassgrip liegt im oberen Drittel des Vergleichsfelds, die Wintertraktion ist ebenfalls überdurchschnittlich — ein Leistungsprofil, das typischer für echte Ganzjahresanforderungen geeignet ist als rein nasshaftungsorientierte Modelle. Der Rollwiderstand ist niedrig und zählt zu den besten Werten im Vergleich. Die Laufleistung ist solide. Kleiner Nachteil: Der Preis liegt im oberen Mittelsegment, also näher am Vredestein als am Budget-Segment.

"Der Hankook Kinergy 4S H740 ist die ideale Wahl für Fahrer, die einen echten Allwetterreifen suchen — nicht einen verkappten Regenreifen mit Winterfreigabe, sondern einen Reifen, der Sommer, Regen und Winter gleichermaßen kompetent bewältigt." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Royal Black AS 79T — Das preiswerteste Modell im Vergleich auf dem Prüfstand

Royal Black ist eine Budget-Marke aus dem asiatischen Raum, die im deutschen Online-Handel zu den günstigsten verfügbaren Ganzjahresreifen im Format 155/80 R13 gehört. Das Modell AS (All Season) 79T trägt das M+S-Symbol und ist für den ganzjährigen Einsatz konzipiert. Der 3PMSF-Status sollte beim Kauf sorgfältig geprüft werden, da Budget-Marken diesen nicht immer in allen Varianten besitzen. Das Profil ist einfach gestaltet mit standardmäßigen Umfangsrillen und symmetrischer Anordnung — keine aufwendige asymmetrische Konstruktion wie bei Premiummodellen.

In unserem Vergleich schnitt der Royal Black AS 79T erwartbar als Schlusslicht im Gesamtranking ab, dennoch ohne gefährliche Ausreißer zu produzieren. Das Nassgrip ist das schwächste im Vergleichsfeld, was sich besonders bei plötzlichen Bremsmanövern auf nasser Fahrbahn bemerkbar macht. Der Rollwiderstand ist erhöht, was höheren Kraftstoffverbrauch bedeutet. Für ein Fahrzeug mit sehr niedrigem Restwert, das ausschließlich im Stadtbereich bei niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt wird, kann der Royal Black AS die absolute Preisuntergrenze abbilden — für alle anderen Einsatzfälle empfehlen wir das Investieren in eine Marke aus dem Mittelfeld.

"Der Royal Black AS 79T zeigt deutlich die Grenzen von Budget-Ganzjahresreifen: Für sehr alte, wenig gefahrene Stadtfahrzeuge mag er genug sein — wer aber regelmäßig auf nasser Fahrbahn unterwegs ist, sollte mindestens in die Mittelklasse investieren." — Markus Hoffmann, Auto-Experte bei test-vergleiche.com

Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen oder All-Season-Reifen genannt, sind für den ganzjährigen Einsatz auf öffentlichen Straßen konzipiert. Sie kombinieren Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen in einem einzigen Produkt — mit allen Vor- und Nachteilen, die ein solcher Kompromiss mit sich bringt. Um auf dem europäischen Markt als wintertauglich zu gelten, müssen Reifen heute klare Prüfanforderungen erfüllen, die über eine einfache M+S-Kennzeichnung hinausgehen.

Das M+S-Symbol: Was es bedeutet und was es nicht garantiert

M+S steht für "Mud and Snow" — Schlamm und Schnee. Dieses Symbol darf jeder Reifenhersteller auf eigene Verantwortung anbringen, ohne einen verpflichtenden unabhängigen Test absolvieren zu müssen. Es gibt lediglich strukturelle Profilkriterien (Profilfläche im Inneren vs. Außen), aber keine vorgeschriebene Winterleistungsmessung. Das bedeutet: Ein Reifen mit M+S-Kennzeichnung kann qualitativ extrem unterschiedlich sein — von einem Reifen, der auf Schnee kaum taugt, bis zu einem echten Winterperformer. In Deutschland und Österreich reicht M+S allein für die situative Winterreifenpflicht aus — das Gesetz verlangt aber keine 3PMSF-Zertifizierung. Dennoch empfehlen wir, auf das 3PMSF-Symbol zu achten.

Das 3PMSF-Zeichen: Der geprüfte Standard für Wintertauglichkeit

Das 3PMSF-Symbol (Three-Peak Mountain Snowflake) zeigt eine stilisierte Schneeflocke auf drei Bergspitzen und belegt, dass der Reifen einen definierten Praxistest auf Schnee bestanden hat. Der Test misst die Beschleunigung auf flachem Schnee im Vergleich zu einem Referenzreifen — der Ganzjahresreifen muss dabei mindestens 110% der Referenzleistung erreichen. Dieses Symbol wird von unabhängigen Stellen vergeben und ist damit deutlich aussagekräftiger als die Selbstauskunft per M+S-Kennzeichnung. In mehreren europäischen Ländern (z.B. Österreich auf bestimmten Strecken, verschiedene Alpenpässe) ist das 3PMSF-Symbol inzwischen vorgeschrieben.

Das Alpine-Symbol und die EU-Klassifizierung für Ganzjahresreifen

Das "Alpine-Symbol" ist ein Oberbegriff für das 3PMSF-Zeichen und wird oft synonym verwendet. Auf dem EU-Reifenlabel, das seit Mai 2021 in neuer Form verpflichtend für alle in der EU verkauften Reifen gilt, ist das 3PMSF-Symbol auf einem separaten Piktogramm abgebildet. Das Label bewertet außerdem drei Hauptkategorien: Rollwiderstand (Klassen A–E, A = bester Wert für niedrigen Kraftstoffverbrauch), Nasshaftung (Klassen A–E, A = kürzester Nassbremsweg) und Außengeräusch (in Dezibel plus Klasse A, B oder C). Für Ganzjahresreifen im Format 155/80 R13 zeigen Top-Modelle wie der Vredestein Quatrac 5 oder der Hankook Kinergy 4S sehr gute Labelwerte in beiden Hauptkategorien.

Nach unserer ausführlichen Vergleichsanalyse aller acht Modelle können wir folgendes Fazit zu den Top-Empfehlungen ziehen:

Vergleichssieger Gesamtleistung: Der Vredestein Quatrac 5 79T gewinnt unser Vergleich dank seiner einzigartigen Kombination aus sehr guter Nassleistung, überdurchschnittlicher Wintertraktion, niedrigstem Rollwiderstand und höchster Laufleistung im Vergleichsfeld. Wer bereit ist, in Qualität zu investieren, erhält hier den wirtschaftlichsten Reifen auf lange Sicht.

Preis-Leistungs-Sieger: Der Hankook Kinergy 4S H740 bietet das beste Verhältnis aus Leistung und Preis: niedrigem Rollwiderstand, gutem Nassgrip und echtem Allwettercharakter ohne den Preis des Vredestein aufrufen zu müssen.

Budget-Empfehlung: Für Fahrer mit kleinem Budget empfehlen wir den Semperit TL 79T — er bietet als Mittelklasseprodukt aus dem Continental-Konzern die beste Qualitätssicherheit in der günstigen Preisklasse.

Wer einen Ganzjahresreifen im Format 155/80 R13 kaufen möchte, sollte nicht allein den Preis als Entscheidungskriterium heranziehen. Die folgenden vier Hauptkriterien helfen Ihnen, eine fundierte Entscheidung zu treffen.

EU-Reifenlabel: Nasshaftung und Rollwiderstand im Blick behalten

Das EU-Reifenlabel ist seit 2021 verpflichtend und gibt Ihnen auf einen Blick Auskunft über die wichtigsten Eigenschaften eines Reifens. Achten Sie beim Kauf eines Ganzjahresreifens besonders auf die Nasshaftungsklasse: Hier sind die Klassen A und B für alle Fahrzeuge empfehlenswert, Klasse C ist akzeptabel, alles darunter sollte Sie skeptisch machen. Der Rollwiderstand beeinflusst Ihren Kraftstoffverbrauch direkt: Ein Reifen der Klasse A verbraucht je nach Modell und Fahrzeug 0,1 bis 0,2 Liter pro 100 km weniger als ein Reifen der Klasse E. Bei 10.000 km pro Jahr macht das eine spürbare Ersparnis. Das Außengeräusch auf dem Label gibt Auskunft über den Reifenlärm bei der Fahrt, gemessen in Dezibel — relevant für den Fahrkomfort auf der Autobahn.

Laufleistung: Nicht nur der Anschaffungspreis zählt

Die Laufleistung eines Ganzjahresreifens bestimmt die tatsächlichen Kosten pro Kilometer erheblich. Ein Budget-Reifen für 25 Euro pro Stück, der nach 30.000 km verschlissen ist, ist teurer als ein Premiummodell für 50 Euro, das 60.000 km hält — rein rechnerisch kostet ersterer 0,083 Cent/km, letzterer nur 0,067 Cent/km, bezüglich des reinen Reifenpreises. Hinzu kommen bei schlechten Reifen häufig erhöhter Kraftstoffverbrauch und potenziell längere Bremswege, die indirekte Kosten durch höheres Unfallrisiko repräsentieren. Achten Sie also auf Herstellerangaben zur Laufleistung und lesen Sie unabhängige Nutzerbewertungen, die über mehrere Jahre gesammelt wurden.

Nasshaftung: Das entscheidende Sicherheitskriterium für Ganzjahresreifen

Ganzjahresreifen werden in Mitteleuropa statistisch gesehen öfter auf nässem als auf schneebedecktem Untergrund gefahren — Herbst und Frühjahr sind die Hauptsaisons für intensive Regenfahrten. Daher ist die Nasshaftung für einen Ganzjahresreifen das wichtigste Sicherheitskriterium. Der Unterschied zwischen einem Reifen der EU-Nasshaftungsklasse A und einem der Klasse E kann beim Notbremsmanöver aus 80 km/h bis zu 18 Meter Bremsweg ausmachen — eine Distanz, die über einen Unfall entscheiden kann. Kaufen Sie daher nie einen Ganzjahresreifen ohne vorherige Prüfung des EU-Labels oder eines unabhängigen Reifentests (z.B. ADAC-Reifentest, auto motor und sport).

Außengeräusch: Komfortfaktor für Langstreckenfahrten

Das Außengeräusch eines Reifens, gemessen in Dezibel und auf dem EU-Reifenlabel angegeben, beeinflusst nicht nur die Umgebung, sondern auch den Innenraumkomfort. Ganzjahresreifen tendieren aufgrund ihrer komplexeren Profilgestaltung zu höheren Geräuschpegeln als reine Sommerreifen. Besonders Budget-Modelle zeigen bei höheren Geschwindigkeiten (ab 100 km/h) eine deutlich wahrnehmbares Rollgeräusch. Für Fahrer, die regelmäßig längere Autobahnstrecken zurücklegen, empfehlen wir daher, das Außengeräusch als Kriterium nicht zu vernachlässigen und bevorzugt Label-Klasse A oder B zu wählen.

Die Entscheidung für oder gegen Ganzjahresreifen ist keine pauschale — sie hängt von persönlichem Fahrprofil, Wohnregion und Budget ab. Die folgende Übersicht hilft Ihnen, die Abwägung strukturiert vorzunehmen.

Nicht jeder Autofahrer hat denselben Bedarf. Die folgenden zwei Hauptzielgruppen profitieren besonders von Ganzjahresreifen im Format 155/80 R13.

Wenigfahrer: Ganzjahresreifen als wirtschaftliche Lösung

Wer sein Fahrzeug weniger als 12.000 km pro Jahr nutzt, fährt mit einem einzigen Ganzjahresreifensatz in der Regel wirtschaftlicher als mit zwei separaten Reifensätzen. Die Rechnung ist einfach: Zwei Reifensätze bedeuten doppelter Anschaffungspreis, zweimal jährliche Wechselkosten (typischerweise 40–80 Euro je Wechsel), Lagerungsaufwand und Transportlogistik. Bei 8.000 km Jahresfahrleistung verbraucht man einen Ganzjahresreifensatz auch bei schlechterer Laufleistung deutlich langsamer als bei intensiver Nutzung. Für Rentner, Wochenendfahrer, Stadtbewohner ohne Autobahnanteile oder Pendler auf kurzen Strecken sind Ganzjahresreifen damit fast immer die wirtschaftlichere und stressfreiere Wahl.

Kleinwagen im Stadtbetrieb: Das ideale Einsatzgebiet

Fahrzeuge im Kleinwagensegment, die typischerweise im Stadtbereich bewegt werden, bewegen sich selten auf Gebirgsstraßen oder in Gegenden mit heftigen Schneefällen. Hier sind Ganzjahresreifen besonders gut aufgehoben: Die Stadtgeschwindigkeiten von 30–50 km/h setzen die Reifen keinem extremen thermischen Stress aus, und die Kompromisseigenschaften des Ganzjahresreifens fallen weniger ins Gewicht. Zudem sind Ganzjahresreifen auf nässem Kopfsteinpflaster und bei Herbstregen in der Stadt gut aufgestellt — und das ist in deutschen Stadtcentren oft das prägende Wetterprofil von Oktober bis April. Für das Format 155/80 R13 gilt dies besonders, da dieses Maß ohnehin für den Einsatz in älteren, meist stadtaffinen Kleinwagen vorgesehen ist.

Bei der Recherche häufen sich immer wieder die gleichen Kauffehler, die Geld kosten oder im schlimmsten Fall die Sicherheit gefährden. Wir haben die sieben häufigsten zusammengefasst.

Fehler 1: M+S ohne 3PMSF für den Winter nutzen

Viele Fahrer kaufen günstige Ganzjahresreifen, die nur das M+S-Symbol tragen, und gehen davon aus, dass diese bei Winterbedingungen gesetzlich ausreichen. In Deutschland gilt das situative Winterreifengebot — bei Schnee, Eis oder Reifglätte müssen Reifen "geeignet" sein. Obwohl M+S rechtlich ausreichend sein kann, empfehlen Experten und ADAC ausdrücklich Reifen mit 3PMSF-Symbol für echte Winterbedingungen. Prüfen Sie das 3PMSF-Symbol vor dem Kauf.

Fehler 2: Falsches Reifenmaß kaufen

Das Reifenmaß 155/80 R13 ist spezifisch und passt nicht auf Fahrzeuge mit anderem Maß. Selbst ein minimaler Unterschied — etwa 155/70 R13 statt 155/80 R13 — ändert den Außendurchmesser und damit die Tacho-Kalibrierung und den Bremsweg. Schauen Sie immer in den Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld 15.1) und vergleichen Sie, welche Maße für Ihr Fahrzeug zugelassen sind. Alternativ: Fragen Sie Ihren Reifenmontagebetrieb.

Fehler 3: Nur auf den Anschaffungspreis schauen

Wie oben in den Kaufkriterien erläutert, ist der niedrigste Kaufpreis pro Reifen nicht zwangsläufig die günstigste Gesamtlösung. Kurze Laufleistung, hoher Rollwiderstand und erhöhter Verschleiß bei extremen Temperaturen können einen billigen Reifen am Ende teurer machen als ein Premiumprodukt. Kalkulieren Sie Kosten pro Kilometer, nicht Kaufpreis pro Reifen.

Fehler 4: Altes DOT-Datum nicht beachten

Im Online-Handel werden gelegentlich Reifen aus alten Lagerbeständen verkauft. Ein Reifen, der im Jahr 2026 ein DOT-Datum von 2018 trägt, ist bereits sechs Jahre alt — die Grenze, nach der Experten einen Reifenwechsel empfehlen. Achten Sie beim Kauf auf ein aktuelles Herstellungsdatum und fragen Sie den Händler aktiv nach dem DOT, falls dieses nicht angegeben ist.

Fehler 5: Reifendruck nach Montage nicht prüfen

Neue Reifen werden oft mit einem Transportluftdruck geliefert, der für den Betrieb nicht geeignet ist. Prüfen Sie nach der Montage immer den Luftdruck gemäß Fahrzeuganleitung oder Aufkleber im Turrahmen. Für das Format 155/80 R13 liegt der empfohlene Druck typischerweise bei 2,0 bis 2,3 bar vorne und 2,1 bis 2,4 bar hinten — je nach Fahrzeugtyp und Beladungszustand.

Die Wahl des richtigen Ganzjahresreifens im Format 155/80 R13 hängt von mehreren persönlichen Faktoren ab. Die folgende Entscheidungshilfe fasst unsere Empfehlungen strukturiert zusammen.

Für Premiumsuchende mit Fokus auf Laufleistung und Effizienz

Wenn Sie auf höchste Qualität, niedrigen Rollwiderstand und lange Laufleistung setzen, ist der Vredestein Quatrac 5 79T unsere klare Empfehlung. Er vereint alle wichtigen Eigenschaften eines Premiumganzjahresreifens und ist in Europa speziell für hiesige Klimabedingungen entwickelt worden. Die höhere Investition amortisiert sich durch längere Nutzungsdauer und geringeren Kraftstoffverbrauch.

Für Fahrer mit Fokus auf Nassfahrsicherheit

Wer in einer regenreichen Region wohnt und den Schwerpunkt auf Nassgrip und kurze Bremswege legt, sollte den Uniroyal AllSeasonExpert 2 wählen. Die DNA der Regenspezialisten von Uniroyal macht diesen Reifen zum sichersten Kandidaten im Vergleich, wenn es nass wird.

Für das beste Gesamtpaket im mittleren Preissegment

Wer nicht auf ein Budget-Modell setzen will, aber auch keine Premium-Ausgabe rechtfertigen kann, ist mit dem Hankook Kinergy 4S H740 bestens bedient. Er liefert echte Allwetterleistung mit niedrigem Rollwiderstand zu einem fairen Preis.

Für preisbewusste Fahrer mit wenigen Jahreskilometern

Wer sein älteres Fahrzeug nur selten bewegt und das Budget knapp halten muss, sollte zum Semperit TL 79T greifen. Als Continental-Konzernprodukt bietet er Qualitätssicherheit über dem reinen Budget-Niveau, ohne den Preis eines Premiummodells aufzurufen.

Falls Sie Reifen für andere Reifenformate suchen oder sich für reine Sommerreifen interessieren, empfehlen wir diese weiterführenden Vergleiche auf test-vergleiche.com:

• Sommerreifen 185/65 R15 im Test — die besten Modelle für Kompaktwagen
• Die besten Sommerreifen 205/45 R17 für Sportfahrzeuge im Vergleich
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