MTB-Fully Test & Vergleich 2026: Top-Auswahl nach Daten & Kundenbewertungen

Ein MTB-Fully ist ein Mountainbike mit Federung vorn und hinten. Die Gabel fängt Schläge am Vorderrad ab. Hinten schont ein Dämpfer zusätzlich Sattel und Rücken. Vom Hardtail unterscheidet sich das Fully dadurch, dass dieses nur vorn federt.

Man unterscheidet die Arten am besten nach Zielgruppe. Kinderräder gibt es mit 20 und 24 Zoll Laufradgröße, Räder für Erwachsene beginnen bei 26 Zoll. Dazu kommt ein E-Fully mit Akku und Motor. Beim Einsatzgebiet gibt es dagegen keine Unterschiede, denn alle zwölf Modelle sind als All-Mountain eingestuft. Gemeint sind Waldwege und gemischte Strecken.

Vollfederung ist also kein Qualitätsmerkmal an sich.

Zwar wirkt sie auf dem Papier wie ein Gewinn, doch auf glatten Wegen bringt sie wenig. Auf Schotter und Wurzeln hält das Rad dagegen die Spur besser, und Sie ermüden später. Ob sich das lohnt, hängt davon ab, wo Sie tatsächlich fahren.

Bevor Sie Preise vergleichen, klären Sie die Grundfragen. Wer fährt das Rad, wie groß ist die Person, und wo geht es entlang? Erst danach lohnt der Blick auf die Ausstattung.

Die wichtigsten Kriterien

• Rahmengröße und Körpergröße: Passt der Rahmen nicht, helfen weder Federung noch Gänge.
• Bremsen: Bremsen mit Scheibe greifen bei Nässe besser zu, V-Bremsen sind einfacher einzustellen.
• Schaltung: Mehr Gänge bedeuten feinere Abstufung, sagen aber nichts über die Qualität der Teile.
• Material des Rahmens: Aluminium ist leichter, Stahl gilt als robust, wiegt aber mehr.
• Federung: Achten Sie darauf, ob ein Federweg angegeben ist, denn er fehlt bei vielen Modellen.

Gänge locken viele Käufer, doch sie sagen wenig über die Teile dahinter. 21 Gänge an einem schwachen Schaltwerk taugen wenig, sobald es steil wird. Dann hilft eine saubere Abstufung mehr als ein großer Zahlenwert.

Auch das Gewicht spielt mit. Zwei Modelle nennen es: 16,8 kg beim Galano T2 und 18,5 kg beim Chillaxx Bike Falcon.

Ein Motor ist unnötig, wenn Sie nur kurze Wege fahren. Er lohnt sich nur bei langen Anstiegen und kostet viel: Das E-Fully in diesem Vergleich liegt bei rund 1259 Euro.

Zu wem ein Rad passt, bestimmt die Laufradgröße. Bei Kindern zählt vor allem die Körpergröße, bei Erwachsenen die Rahmengröße. Was die Datenblätter der zwölf Modelle hergeben, fasst die Tabelle zusammen.

Einheitlich sind die Angaben nicht. Mal steht die Rahmengröße in Zentimetern, mal in Zoll, bei manchen Rädern fehlt sie ganz. Das macht den Abgleich mühsam. Messen Sie darum vor dem Kauf Ihre Schrittlänge und schauen Sie in die Größentabelle des Anbieters.

Lieber etwas kleiner als zu groß.

Kinder wachsen schnell. Wird ein weiter Bereich von 140 bis 165 cm genannt, hält das Rad länger als bei einem engen Bereich von 130 bis 145 cm. Immerhin verzeiht der weite Bereich kleine Fehler bei der Wahl. Schwer zu beherrschen ist ein zu großes Rad allerdings, besonders im Gelände.

Zwölf Modelle zwischen rund 110 und 1259 Euro bilden das Feld. Vorn liegt das Bergsteiger Montreal mit der Note 1,8. Es hat 24 Zoll Laufräder, einen Rahmen aus legiertem Stahl und 18 Gänge. Bei den Bremsen nennt das Datenblatt Scheibe und V-Bremse. Allerdings fehlt eine Angabe zum Federweg, und für rund 330 Euro ist das eine spürbare Lücke.

Für Kinder und Jugendliche sind die 24 Zoll Räder die breiteste Auswahl.

• Das Galano FS180 kostet rund 210 Euro, hat V-Bremsen, Note 2,2 und nennt 130 bis 145 cm Körpergröße.
• Zwei Modelle für rund 239 Euro haben je 21 Gänge, die Noten liegen aber bei 1,8 und 2,8.
• Das günstigste Rad für rund 110 Euro hat 21 Gänge und eine Federgabel, zum Gewicht fehlt jede Angabe.
• Das E-Fully für rund 1259 Euro bietet einen herausnehmbaren Akku, bleibt mit Note 2,3 aber im Mittelfeld.
• Das Kinderrad mit 7 Gängen für rund 310 Euro hat gute Bremsen mit Scheibe, wirkt bei den Gängen aber knapp.

Erwachsenen passt das Siegermodell nicht, denn 24 Zoll und ein Rahmen von 39 cm sind für Kinder gedacht. Das steht schon im Namen.

Erwachsene suchen besser bei den Rädern ab 26 Zoll. Ob Gewicht oder Preis zählt, entscheidet Ihr Fahrprofil. Der Mehrpreis für den Motor ist nur bei langen Strecken sinnvoll.

Fehlkäufe haben meist dieselben Ursachen. Käufer achten auf Preis und Gangzahl, aber kaum auf die Passform.

• Die Rahmengröße wird geraten, statt die Körpergröße mit den Angaben des Herstellers abzugleichen.
• Es zählt nur die Zahl der Gänge, obwohl die Qualität der Schaltung mehr bedeutet.
• Eine Vollfederung wird für Asphalt gekauft, wo ein Rad ohne Dämpfer leichter läuft.
• Fehlende Angaben werden übersehen, etwa beim Federweg oder beim Gewicht.
• Zubehör bleibt unbeachtet: Helm und Schloss kommen zum Preis dazu.

Das Datenblatt ist ehrlich, wenn man es genau liest.

Bei Kinderrädern kommt ein weiterer Fehler dazu. Eltern kaufen gern ein Rad zum Hineinwachsen. Das ist zwar verständlich, doch ein zu großes Rad fährt sich schlechter und kippt leichter.

Oft kommt das Rad nicht fertig montiert an. Planen Sie Zeit für die Endmontage ein und kontrollieren Sie danach die Bremsen.

Rund 110 bis 1259 Euro reicht die Spanne. Ungleich verteilt ist das Feld.

Bis rund 239 Euro liegen vier Modelle mit Noten zwischen 1,8 und 2,8. Hier sitzt auch der Preis-Leistungs-Sieger mit rund 210 Euro.

Am dichtesten wird es zwischen rund 279 und 330 Euro.

Fünf Modelle teilen sich dieses Band, darunter der Sieger des Vergleichs mit rund 330 Euro und das Kinderrad mit 7 Gängen. Die Noten reichen von 1,8 bis 3,0, und die Wahl hängt davon ab, welche Ausstattung Sie brauchen.

Zwischen rund 370 und 400 Euro stehen zwei Modelle mit 26 Zoll. Billiger ist das mit Note 1,8, teurer das mit 2,2. Mehr Geld bringt hier wenig.

Allein steht das E-Fully für rund 1259 Euro. Es lohnt sich nur, wenn Sie den Motor oft nutzen. Auf flachen Wegen spart der Aufpreis kaum Mühe.

Zwar bleibt das billigste Rad attraktiv, doch ein niedriger Preis sagt wenig über Ausstattung und Handhabung. Prüfen Sie lieber Note und Datenblatt.

Die Antwort beginnt bei der Person und nicht beim Rad. Für Kinder zwischen 130 und 145 cm kommt ein 24 Zoll Rad mit V-Bremsen infrage, wie es der Preis-Leistungs-Sieger zeigt. Als Startpunkt genügt dieser Hinweis.

Jugendliche brauchen mehr Spielraum.

Für 140 bis 165 cm nennt das günstigste Modell für rund 110 Euro 21 Gänge und eine Federgabel. Das reicht für den Einstieg. Bei häufigen Anstiegen sollten Sie allerdings auf Bremsen mit Scheibe achten. Zum Gewicht schweigt das Datenblatt, das erschwert die Einschätzung.

Erwachsene suchen bei 26 Zoll und größer. Zwei Alu-Modelle für rund 239 und rund 279 Euro nennen 21 Gänge und Bremsen mit Scheibe. Komfort liefert die Vollfederung, beim Tempo auf Asphalt bringt sie wenig.

Pendler brauchen Licht, Schutzblech und Klingel. Diese Ausstattung nennen zwei Modelle in ihren Vorteilen, reine Geländefahrer können darauf verzichten.

Wer viel Last transportiert oder lange Anstiege fährt, schaut aufs E-Fully. Es nennt eine hohe Nutzlast, einen herausnehmbaren Akku und 4,5 Stunden Ladezeit. Für Gelegenheitsfahrer ist der Preis von rund 1259 Euro schlicht zu hoch.

Ein vollgefedertes Rad hat mehr bewegliche Teile als ein starres Rad. Das bedeutet mehr Stellen, an denen sich Schmutz festsetzt, und mehr Punkte, die Zuwendung brauchen.

Nach schmutzigen Fahrten genügt lauwarmes Wasser mit einem weichen Schwamm.

Ein harter Wasserstrahl auf Lager und Dämpfer ist ungünstig, weil das Wasser an den Dichtungen vorbei ins Innere gelangt. Danach bekommt die Kette einen Tropfen Öl. Überschüssiges Öl wischen Sie ab, sonst klebt Staub daran und frisst sich in die Ritzel.

Vor jeder Fahrt lohnt ein kurzer Blick auf diese Punkte:

• Der Luftdruck der Reifen stimmt, denn zu wenig Druck erhöht die Gefahr eines Plattfußes.
• Die Bremsen greifen mit klarem Druckpunkt, die Beläge sind nicht abgefahren.
• Schrauben an Lenker und Sattelstütze sitzen fest.
• Licht und Reflektoren sind sauber und vollständig.

Scheibenbremsen arbeiten kräftig, allerdings brauchen die Beläge irgendwann Ersatz. Wie schnell das geht, richtet sich nach der Nutzung und nach dem Gefälle Ihrer Strecken.

Zubehör entscheidet im Alltag oft mehr als der letzte Gang an der Schaltung. Ohne Licht und Reflektoren ist ein Rad in der Dämmerung kaum zu sehen.

Einige Modelle im Vergleich bringen Schutzbleche, Klingel und Beleuchtung gleich mit. Andere haben nur Reflektoren. Bei den übrigen fehlt die Angabe im Datenblatt ganz, dann sollten Sie Nachrüsten fest einplanen.

Nachrüsten kostet Zeit und Geld.

Diese Teile lassen sich ergänzen, aber nicht überall gleich gut:

• Schutzbleche halten Wasser und Dreck von Rücken und Kette fern.
• Eine Klingel kostet wenig und ist schnell montiert.
• Beleuchtung gibt es mit Akku oder Dynamo, je nach Einsatz.
• Ein Ständer passt nicht an jeden Rahmen mit Federung.

Eine Beleuchtung bringt wenig, wenn Sie ausschließlich bei Tageslicht auf Waldwegen fahren. Dann ist das Geld woanders besser angelegt.

Auch das Gewicht zählt. Nur zwei Modelle im Vergleich nennen es, mit 16,8 kg und 18,5 kg. Das liegt zwar nah beieinander, doch am Anstieg spürt man jedes Kilo. Beim Rest müssen Sie nachfragen.

Die Körpergröße ist das erste Auswahlkriterium, noch vor Marke und Farbe. Ein zu großes Rad lässt sich schlecht kontrollieren, ein zu kleines belastet Rücken und Knie.

Hier hilft die empfohlene Körpergröße. Nicht jeder Anbieter nennt sie.

Das Talson mit 24 Zoll nennt eine empfohlene Körpergröße von 1,4 bis 1,65 m. Es hat einen Stahlrahmen, eine Federgabel und 21 Gänge und kostet rund 110 Euro. Damit ist es das günstigste Modell im Vergleich. Allerdings trägt es mit 2,5 nur eine mittlere Note, und eine Angabe zu den Bremsen fehlt. Für große Erwachsene ist es schlicht zu klein, und für harte Einsätze im Gelände taugt es wenig.

Das Galano FS180 richtet sich an Kinder ab sechs Jahren. Empfohlen sind 130 bis 145 cm Körpergröße. Dazu gibt es V-Bremsen, griffige Reifen und einen Stahlrahmen.

Probesitzen im Laden ist durch nichts zu ersetzen.

Erwachsene stoßen bei den Rahmengrößen auf Angaben wie 15 Zoll oder 48,3 cm. Die Einheiten sind uneinheitlich. Messen Sie deshalb Ihre Schrittlänge und fragen Sie nach der Rahmenhöhe in Zentimetern.

Eine gute Note ist nicht automatisch ein hoher Preis. Das zeigt die Übersicht nach Notenbereichen.

Auffällig ist, dass die vier besten Noten zwischen rund 239 und 370 Euro liegen. Das teuerste Modell mit rund 1259 Euro ist ein E-Fully und trägt die Note 2,3.

Mehr Geld bringt hier also nicht automatisch bessere Ausstattung.

Beim E-Fully gilt ohnehin eine eigene Logik. Akku, Ladedauer und Nutzlast zählen, die Ladedauer wird mit 4,5 Std. angegeben. Ein Rad mit Motor lässt sich nicht fair mit einem Rad ohne Antrieb vergleichen.

Am unteren Ende liegen Preise von rund 110 bis 239 Euro. Beim günstigsten Modell fehlt etwa die Angabe zu den Bremsen, und ein Rad für 110 Euro ist wohl eher ein Gelegenheitsrad. Die Anschaffung lohnt sich nur, wenn Sie selten fahren und keine hohen Ansprüche stellen.

Im Fachhandel bekommen Sie das Rad fertig montiert und eingestellt. Online ist die Auswahl größer und der Preis oft niedriger.

Der Fachhandel verlangt dafür meist mehr Geld, bietet aber Beratung und eine Werkstatt vor Ort. Genau das ist bei einem Fully mit seinen vielen Gelenken ein echter Vorteil.

Bei einem der Modelle im Vergleich steht ausdrücklich, es sei zu 90% zusammengebaut. Der Rest ist Handarbeit: Lenker ausrichten, Pedale anschrauben, Bremsen einstellen. Wer das nie gemacht hat, spart kaum Geld, wenn danach doch eine Werkstatt nachbessern muss.

Eine Vollfederung nützt erst, wenn Montage und Einstellung stimmen.

Beim Onlinekauf zählt die Rückgabe. Klären Sie die Bedingungen vor der Bestellung, nicht erst, wenn der Karton im Flur steht.

Probesitzen funktioniert nicht über den Bildschirm.

Das ist der größte Nachteil beim Onlinekauf. Immerhin lässt er sich ausgleichen, wenn Sie Körpergröße und Rahmenhöhe vorher sauber messen.

Ein Teil der zwölf Modelle richtet sich an Kinder. Dort stellt sich die Frage, ob eine Vollfederung überhaupt nötig ist.

Kinder fahren meist kurze Strecken auf Feldwegen und Spielplätzen. Eine Federung hat dort kaum Nutzen, solange sie nicht sauber arbeitet. Ein einfaches Rad mit gutem Rahmen ist dann oft die bessere Wahl.

Ganz anders sieht es auf Waldwegen mit Wurzeln aus.

Ein Kinderrad sollte leicht sein, weil Kinder Gewicht schlechter ausgleichen. Das Bikestar Kinder Fahrrad nennt einen Aluminiumrahmen, 20 Zoll und einen Federweg von 55 mm. Dem stehen nur sieben Gänge gegenüber. Das reicht für flache Strecken, im Gelände stößt es schnell an Grenzen.

Bremsen sind bei Kindern wichtiger als Gänge. Die Hand eines Kindes ist klein, der Hebel muss leichtgängig sein. Scheibenbremsen und V-Bremsen sind beide verbreitet und haben ihre Berechtigung.

Ein Kind wächst schnell, ein Rad in nur einer Größe ist bald zu klein. Das Galano FS180 gibt es laut Angabe ohne weitere Größen. Das spricht eher für ein Rad, das Sie bewusst für zwei, drei Jahre kaufen.

Die Note entsteht aus Daten, nicht aus Fahrversuchen. Grundlage sind die Ausstattung, die Angaben der Hersteller, die Handhabung und das Verhältnis von Preis zu Leistung.

Bewertungen von Käufern fließen nur als Ergänzung ein. Sie geben Hinweise, ersetzen aber nicht den Blick auf die Ausstattung.

Fehlt eine Angabe, wird sie nicht geraten.

Der Vergleichssieger ist das Bergsteiger Montreal mit Note 1,8. Es liegt vorn, weil Ausstattung und Preisband zusammenpassen. Im Datenblatt stehen 18 Gänge, Scheibenbremsen und V-Bremsen sowie ein Stahlrahmen, dazu kommen Reflektoren. Der Federweg ist allerdings nicht angegeben, das ist ein Abzug.

Der Preis-Leistungs-Sieger ist das Galano FS180 mit Note 2,2. Es kostet rund 210 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Vergleichssieger mit rund 330 Euro. Es bietet V-Bremsen, griffige Reifen und einen Stahlrahmen. Eine Gangschaltung steht nicht im Datenblatt.

Die Noten sind eine Orientierung. Ob ein Modell zu Ihnen passt, hängt davon ab, wer fährt und wohin.