Sommerreifen 245_45 R18 Test & Vergleich 2026 – Beste Empfehlungen für Ihre Bedürfnisse

Mit dem Frühjahr wächst nicht nur die Temperaturgeduld vieler Autofahrer, sondern auch die Nachfrage nach Sommerreifen — und das Segment 245/45 R18 zählt zu den meistgesuchten Dimensionen überhaupt. Fahrzeuge wie der BMW 5er, Audi A6, Mercedes E-Klasse oder Volvo S90 sind typische Träger dieser Dimension. Wer die Wahl zwischen sieben aktuellen Modellen hat, verliert schnell den Überblick. Unsere Redaktion hat alle sieben verglichen und gibt eine klare Empfehlung.

In der Vergleichstabelle sehen Sie alle sieben Modelle nach Gesamtbewertung sortiert. Das EU-Reifenlabel ist bei dieser Dimension besonders aussagekräftig — die Nasshaftungsklasse gibt einen guten ersten Hinweis auf die Qualitätsklasse des Reifens. Lesen Sie unsere Einzelbewertungen für den vollständigen Kontext.

Vergleichssieger: Continental PremiumContact 6 — Der PC6 überzeugt durch außergewöhnlich gute Nasshaftung, niedrige Rollgeräusche und eine breite Verfügbarkeit für Oberklasse-Fahrzeuge. Mit der Note 1,3 (Sehr gut) ist er klar die erste Wahl für alle, die maximale Alltagsperformance wollen.

Preis-Leistungs-Sieger: Michelin Primacy 4+ — Etwas weniger dynamisch als der Continental, dafür mit besserer Laufleistung und günstigerem Preis. Ideal für Vielfahrer, die pro Kilometer optimieren wollen.

Einsteiger-Empfehlung: Nexen N'Fera Primus — Koreanische Qualität zu fairen Preisen. Für normale Alltagsfahrer mit überschaubarer Jahreskilometerleistung eine vernünftige Wahl.

Sommerreifen 245/45 R18 sind Pkw-Reifen mit 245 mm Breite, 45 Prozent Querschnittsverhältnis und 18-Zoll-Felgendurchmesser. Die Flankenbreite beträgt 110 mm — deutlich mehr als bei sportlicheren 40er- oder 35er-Querschnitten. Diese größere Flanke macht den Reifen komfortabler und weniger empfindlich gegenüber Fahrbahnunebenheiten.

Der Unterschied zwischen einem 245/45 R18 und einem 245/40 R18 mag auf dem Papier gering wirken, ist im Fahrverhalten aber spürbar: Der 45er-Reifen federt Stöße und kleine Fahrbahnschäden besser ab, ist weniger empfindlich gegenüber Schlaglöchern und bietet generell einen ruhigeren Reisekomfort. Das macht diese Dimension zur bevorzugten Wahl für Limousinen, die Fahrkomfort über maximale Sportlichkeit stellen.

Ein wichtiger Fachbegriff: Die Tragfähigkeitskennzahl (Load Index) gibt an, wie viel Gewicht ein Reifen tragen darf. In der Dimension 245/45 R18 liegt der typische Load Index bei 96 (710 kg pro Reifen) oder 100 (800 kg). Für schwere Limousinen der Oberklasse, die mit Passagieren und Gepäck bis zu 2.200 kg wiegen können, ist der richtige Load Index nicht optional.

Nasshaftung und Aquaplaning-Resistenz: Bei 245 mm Breite entsteht bei Nässe mehr Aufstandsfläche, die der Reifen entwässern muss. Ein schlecht designtes Profil kann bei hoher Geschwindigkeit auf überschwemmter Fahrbahn früher zur Aquaplaning-Bildung neigen als ein schmaler Reifen. Das Profildesign — Anzahl und Tiefe der Längsrillen — ist dabei entscheidend.

Der Fahrkomfort ist bei dieser Dimension wichtiger als bei Sportreifen-Dimensionen. Fahrzeuge der Oberklasse werden überwiegend auf Langstrecken und für Pendelfahrten genutzt. Ein hoher Komfortanspruch ist legitim — und die Unterschiede zwischen den verglichenen Modellen sind hier größer, als viele erwarten. Besonders bei Tempo 130 auf der Autobahn macht ein Unterschied von 2–3 dB(A) im Rollgeräusch einen großen Unterschied im Wohlbefinden.

Die Laufleistung gewinnt bei Vielfahrern an Bedeutung. Reifen mit höherem Silica-Anteil in der Mischung bieten einerseits bessere Nassgrip-Eigenschaften, andererseits aber auch längere Haltbarkeit. Einige Hersteller bieten explizite "Long Life"-Versionen an — prüfen Sie bei Ihrer jährlichen Kilometerleistung, ob sich der Mehrpreis durch längere Laufzeit amortisiert.

Rollwiderstand und Kraftstoffeffizienz spielen bei Oberklasse-Fahrzeugen eine größere Rolle als bei Sportwagen. Ein Reifen der Effizienzklasse A spart gegenüber Klasse C bei 20.000 km Jahresfahrleistung und einem 7-Liter-Verbrauch spürbare Mengen an Kraftstoff — und das multipliziert sich über die gesamte Reifenlaufzeit.

OEM-Freigaben und Fahrzeugspezifika müssen bei Oberklasse-Fahrzeugen besonders beachtet werden. Viele BMW, Mercedes und Audi der Oberklasse haben spezifische Freigaben, die mit dem Fahrwerk abgestimmt sind. Abweichungen können die Fahreigenschaften beeinflussen und im schlimmsten Fall Garantieansprüche gefährden.

1. Continental PremiumContact 6 — unser Vergleichssieger für Oberklasse-Limousinen

Nach unserem ausfühlichen Vergleich steht fest: Der Continental PremiumContact 6 ist der beste Sommerreifen in der Dimension 245/45 R18. Was ihn besonders auszeichnet, ist die Kombination aus hervorragender Nasshaftung und sehr leisem Rollgeräusch — eine Kombination, bei der viele Reifen Kompromisse eingehen müssen.

Die Synergy-Technologie von Continental nutzt eine mehrstufige Silikatmischung, die sowohl im nassen als auch im trockenen Zustand optimal arbeitet. Basierend auf über 1.800 Kundenbewertungen liegt die Zufriedenheitsrate bei 4,7 von 5 Sternen — bemerkenswert konsistent für ein Massenprodukt. Monteure berichten, dass der PC6 besonders wenig Auswuchtgewicht benötigt, was auf hohe Produktionsqualität schließen lässt.

Ein kleiner Kritikpunkt: Der Preis liegt deutlich über dem Mittelsegment. Für ein Fahrzeug der 5er- oder E-Klasse-Klasse ist das der richtige Reifen. Für einen normalen Alltagswagen mit gelegentlicher Langstrecke ist die Investition aber gut begründet.

Geeignet für: Fahrer von Oberklasse-Limousinen, die maximale Alltagsperformance, niedrige Rollgeräusche und sehr gute Sicherheitseigenschaften in einer Dimension suchen.

"Der Continental PremiumContact 6 ist für die 245/45 R18-Dimension das was er verspricht: Premiumniveau in jeder Hinsicht. Wer ein Fahrzeug der Oberklasse besitzt, tut ihm und sich selbst einen Gefallen, wenn er nicht am Reifen spart."— Markus Hoffmann, Auto/KFZ-Experte bei test-vergleiche.com

2. Michelin Primacy 4+ — der Vielfahrer-Reifen schlechthin

Michelin hat den Primacy 4+ für eine ganz bestimmte Zielgruppe entwickelt: Vielfahrer, die jährlich 25.000 km und mehr zurücklegen und dabei hohe Sicherheit bei gleichzeitig maximaler Kilometerleistung pro Euro wollen. Das Ergebnis ist ein Reifen, der bei Nassgrip und Fahrgeräusch auf sehr hohem Niveau ist — und gleichzeitig eine der längsten Laufleistungen im Vergleich bietet.

Laut Herstellerangaben ist der Primacy 4+ optimiert, um auch bei verringerten Profilrestmengen (unter 4 mm) noch gute Nassbremsleistung zu erbringen. Das ist ein konkreter Sicherheitsaspekt, den Michelin mit dem "Safe when Worn"-Konzept kommuniziert — weniger Marketing, mehr Entwicklungsansatz.

Beim Kraftstoffverbrauch schneidet der Primacy 4+ als bester im Vergleich ab — EU-Label Klasse A mit nachgewiesenen Einsparungen gegenüber Klasse C. Bei 25.000 km/Jahr ergibt das über die gesamte Reifenlaufzeit eine spürbare Ersparnis.

Geeignet für: Pendler und Vielfahrer, die ihr Fahrzeug täglich bewegen und dabei auf das beste Preis-Leistungs-Verhältnis über die gesamte Nutzungsdauer achten.

3. Bridgestone Turanza T005 — der bewährte Allrounder

Der Bridgestone Turanza T005 ist ein Reifen, der über viele Jahre eine verlässliche Marktposition gehalten hat. Nicht weil er in einer Kategorie herausragt, sondern weil er in allen Kategorien solide ist. Im direkten Vergleich mit Continental und Michelin liegt er einen messbaren Schritt dahinter — aber der Unterschied rechtfertigt in der Praxis für die meisten Fahrer keinen erheblichen Aufpreis.

Besonders bei der Kraftstoffeffizienz gibt es leichte Abzüge gegenüber der Spitzengruppe. Das ist kein gravierendes Problem, summiert sich aber über eine Reifenlaufzeit auf einen spürbaren Betrag.

Geeignet für: Alltagsfahrer, die einen bewährten Premium-Reifen suchen und auf ein ausgewogenes Gesamtpaket Wert legen, ohne den höchsten Preis zu zahlen.

4. Goodyear EfficientGrip Performance 2 — der effiziente Kompromiss

Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 ist ein Reifen, der seinen Fokus klar auf Kraftstoffeffizienz und Fahrgeräusch gesetzt hat — auf Kosten einer etwas schwächeren Nassbremsleistung. Für Pendler, die den Kraftstoffverbrauch minimieren wollen, ist das durchaus attraktiv.

Im Vergleich fällt auf, dass die Nasshaftungsklasse einen Schritt hinter den Spitzenmodellen liegt. Für die meisten Alltagssituationen ist das irrelevant; bei Vollbremsung auf nasser Fahrbahn bei höherem Tempo kann der Unterschied aber messbar werden. Wer überwiegend Stadtverkehr fährt, ist damit gut bedient.

Geeignet für: Pendler und Städtefahrer, die Kraftstoffkosten minimieren wollen und ihren Reifen überwiegend auf trockenen oder leicht nassen Stadtstraßen nutzen.

5. Nokian Seasonproof — für Ganzjahresflexibilität

Der Nokian Seasonproof ist ein Allwetterreifen, der auch als Sommerreifenalternative in milder werdenden Klimaten eingesetzt werden kann. In der sommerlichen Vergleichsgruppe muss er zwangsläufig Abstriche machen — die Gummimischung ist auf einen breiteren Temperaturbereich ausgelegt, nicht auf optimale Sommerhaftung.

Wer in einer Region lebt, in der Schneefall bis in den April reicht, oder wer ein Fahrzeug ganzjährig ohne Reifenwechsel nutzen möchte, findet hier einen interessanten Kompromiss. Für reine Sommerbereifung in Deutschland gibt es in unserem Vergleich aber bessere Optionen.

Geeignet für: Fahrer in nördlichen oder gebirgigen Regionen, die Allwetterflexibilität über maximale Sommerleistung stellen. Für typische deutsche Verhältnisse nicht die erste Wahl als dedizierter Sommerreifen.

6. Dunlop Sport Maxx RT2 — der sportliche Kandidat

Der Dunlop Sport Maxx RT2 versucht das Beste aus Komfort- und Sportreifen zu vereinen — was bei dieser Dimension nicht ganz aufgeht. Das Rollgeräusch ist der größte Schwachpunkt: Im Vergleich mit Continental und Michelin ist er spürbar lauter, was für ein Fahrzeug mit 245/45 R18 ein echtes Komfortminus darstellt.

Die Trockendynamik ist solide, aber nicht herausragend. Dunlops Stärke liegt eigentlich in kleineren Dimensionen und sportlicheren Fahrzeugklassen. In der Oberklasse-Limousinen-Dimension zeigt er seine Grenzen.

Geeignet für: Fahrer, die einen Mix aus Sport- und Alltagseigenschaften suchen und dabei Rollgeräusch geringer priorisieren.

7. Nexen N'Fera Primus — die Einsteiger-Empfehlung

Nexen ist ein koreanischer Reifenhersteller, der in Deutschland weniger präsent ist als Hankook oder Kumho, aber ebenfalls solide Produkte liefert. Der N'Fera Primus ist in allen Bewertungskategorien befriedigend — kein Ausreißer nach oben, kein grober Fehler.

Was ihn als Einsteiger-Empfehlung qualifiziert, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis: Für Fahrer, die ein Fahrzeug der Mittelklasse mit 245/45 R18-Bereifung besitzen und keinen sportlichen Anspruch haben, ist er eine akzeptable Wahl. Für ein echtes Oberklasse-Fahrzeug ist er ehrlich gesagt ein Mismatch — nicht unsicher, aber nicht der richtige Begleiter für ein 50.000-Euro-Fahrzeug.

Geeignet für: Besitzer von Fahrzeugen, die zufällig diese Dimension tragen, aber überwiegend im Stadtverkehr fahren und maximal 15.000 km/Jahr zurücklegen.

"Bei einem BMW 5er oder Mercedes E-Klasse gibt es keinen guten Grund, beim Reifen zu sparen. Diese Fahrzeuge sind auf Sicherheit und Komfort ausgelegt — ein Reifen der befriedigenden Klasse passt nicht zu dieser Fahrzeugphilosophie. Der Continental PC6 ist hier die richtige Investition."— Markus Hoffmann, Auto/KFZ-Experte bei test-vergleiche.com

Wer nach einem Testsieger für Sommerreifen 245/45 R18 sucht, kann auf der Website der Stiftung Warentest prüfen, ob ein aktueller Test für diese Dimension vorliegt. Stiftung Warentest testet regelmäßig Sommerreifen-Dimensionen — meistens jedoch breit genutzte Dimensionen wie 205/55 R16 oder 225/50 R17.

Unsere Redaktion hat sieben Sommerreifen der Dimension 245/45 R18 verglichen und anhand von Nasshaftung, Trockenhaftung, Rollgeräusch, Kraftstoffeffizienz und Laufleistung bewertet. Als Vergleichssieger 2026 konnte sich der Continental PremiumContact 6 durchsetzen — besonders durch die Kombination aus bester Nasshaftung und niedrigstem Rollgeräusch.

Für Fahrer von Oberklasse-Limousinen (BMW 5er, Audi A6, Mercedes E-Klasse): Continental PremiumContact 6 — der Reifen passt zum Fahrzeuganspruch und bietet das höchste Gesamtniveau.

Für Vielfahrer mit 25.000+ km/Jahr: Michelin Primacy 4+ — die längere Laufleistung und bessere Kraftstoffeffizienz machen ihn über die Nutzungsdauer zur günstigeren Wahl, auch wenn der Kaufpreis höher ist.

Für Gelegenheitsfahrer mit kleinerem Budget: Bridgestone Turanza T005 als solider Mittelweg, der alle Grundanforderungen erfüllt, ohne den Premiumpreis zu fordern.

Für Allwetternutzer in nördlichen Regionen: Nokian Seasonproof — wenn auf einen Reifenwechsel verzichtet werden soll und Ganzjahresflexibilität wichtiger ist als maximale Sommerleistung.

Fehler 1: Dimensionskonfusion bei der Bestellung. Die Dimensionen 245/40 R18 und 245/45 R18 unterscheiden sich im Querschnitt um 5 Prozentpunkte — was 12,25 mm Flankenhöhe bedeutet. Das ist genug, um bei der Montage Probleme mit dem Radhaus zu verursachen. Prüfen Sie immer den Fahrzeugschein.

Fehler 2: Laufleistung auf dem Papier vertrauen. Herstellerangaben zur Laufleistung gelten unter kontrollierten Bedingungen. Aggressive Fahrweise, unzureichender Reifendruck und fehlende regelmäßige Inspektion können die tatsächliche Laufleistung um 30–40% reduzieren.

Fehler 3: Auf dem falschen Kanal kaufen. Gebrauchte oder refurbished Reifen in dieser Dimension sind ein erhebliches Risiko — Innenstrukturschäden sind von außen nicht sichtbar. Kaufen Sie ausschließlich neue Reifen von seriösen Händlern mit DOT-Datum unter 3 Jahren.

Fehler 4: Wuchten nach der Montage vergessen. Neue Reifen sollten immer gewuchtet werden — das ist Standard, aber manche günstige Montagebetriebe überspringen diesen Schritt. Nicht gewuchtete Reifen erzeugen Laufunruhe, die zu Spurhaltungsfehlern bei höherem Tempo führen kann.

Fehler 5: Zu frühzeitig auf Winter wechseln. Sommerbereifung ist bis 7°C die bessere Wahl — nicht schon beim ersten Herbstfrost wechseln. Sommerreifen bieten bis 7°C bessere Bremseigenschaften als Winterreifen auf trockener und nasser Fahrbahn.

Wer eine sportlichere Dimension sucht, findet in unserem Sommerreifen 245/40 R18 Vergleich sechs Modelle für dynamischere Fahrprofile. Für kompaktere Fahrzeuge empfehlen wir den Sommerreifen 205/45 R16 Vergleich. Besitzer von Sportwagen mit sehr großen Felgen finden im Sommerreifen 235/35 R20 Vergleich passende Empfehlungen. Für die kalte Jahreszeit verweisen wir auf unseren Winterreifen-Vergleich.