Telefunken-E-Bike Test & Vergleich 2026: Top-Auswahl nach Daten & Kundenbewertungen

Gemeint ist ein Fahrrad mit Elektromotor und Akku, das beim Treten unterstützt. Meist handelt es sich um ein Pedelec: Nur solange Sie in die Pedale treten, schiebt der Motor an, und bei 25 km/h regelt er ab. So steht es in den Angaben. Alle 27 Modelle dieser Seite stammen von Telefunken.

Unterscheiden lassen sich die Arten vor allem nach der Bauform. Citybike und Trekkingrad sind für Straße und Radweg gedacht, Mountainbikes für Wald und Gelände. Klappräder lassen sich zusammenlegen und passen in Kofferraum oder Wohnung. Zusätzlich gibt es Räder mit Tiefeinstieg, die das Aufsteigen erleichtern.

Vorn, hinten oder mittig sitzt der Motor, alle drei Varianten kommen vor. Genaueres folgt bei den Kaufkriterien.

Auch die Radgröße schwankt: 20, 26, 27,5, 28 und 29 Zoll kommen vor. Kleine Räder sind wendig, große laufen auf langen Strecken ruhiger. Ob sich ein Klapprad lohnt, hängt davon ab, wie viel Platz Sie daheim haben.

Ohne Akku ist ein E-Bike schlicht ein schweres Fahrrad.

Wenige Punkte prägen den Alltag durchaus. Der Rest ist Beiwerk.

Diese Kriterien zählen

• Motorsitz: Ein Mittelmotor verteilt das Gewicht gleichmäßig, Motoren im Vorder- oder Hinterrad sind einfacher gebaut und auf dieser Seite häufiger.
• Akku: Angegeben sind 374 oder 468 Wattstunden, bei anderen Modellen nur 36 Volt, sodass sich die Werte nicht immer vergleichen lassen.
• Gewicht: Wo eines genannt wird, liegt es zwischen 20 und 25,5 kg; wer das Rad oft treppauf trägt, spürt jedes Kilo.
• Bremsen und Gänge: Hydraulische Bremsen nennt nur ein Modell, die Gangzahl reicht von 3 bis 27.
• Ausstattung: Korb und Gepäckträger sparen Zubehör, ein LCD-Display zeigt Daten an, doch solide Technik ersetzen sie nicht.

Größere Akkus bringen meist mehr Reichweite, aber auch mehr Gewicht. Zwei Mountainbikes bieten 24 oder 27 Gänge. So viel Auswahl lohnt sich nur, wenn Ihre Strecke hügelig ist. Auf flachem Terrain reichen 3 bis 7 Gänge ohnehin aus.

Passform nicht vergessen

Rahmen und Größe müssen zu Ihrer Körpergröße passen.

Allerdings nennen nur drei Modelle die Rahmenhöhe in Zentimetern. Probesitzen im Fachhandel klärt mehr als jede Tabelle.

Zwischen den Modellen liegen große Unterschiede, obwohl viele mit 250 Watt angegeben sind.

Vorn liegt das Damenmodell in 28 Zoll, Note 1,5. Rund 1000 Euro verlangt der Handel dafür; es wiegt 25 kg und hat sieben Gänge. Sein Motor sitzt im Vorderrad. Schloss und Korb liegen bei. Als Nachteil zählt das Gewicht, denn 25 kg gehören zu den höheren Werten dieser Seite. Kinder sind als Zielgruppe nicht vorgesehen.

Knapp dahinter folgt das Citybike (Note 1,6) für rund 959 Euro. Angegeben sind maximal 100 km. Korb, Schloss und Anfahrhilfe gehören dazu. Weitere Rahmengrößen gibt es nicht, die Rahmenhöhe liegt bei 50 cm. Sehr große oder sehr kleine Fahrer haben schlicht keine Alternative.

Mountainbikes bieten mit 24 und 27 Gängen die größte Auswahl. Drei von vier Mountainbikes fehlt allerdings ein Preis. Ein Klapprad mit drei Gängen taugt wenig für hügelige Strecken. Leicht transportieren lässt sich das 20-Zoll-Klapprad mit seinen 20 kg, dafür hat es die kleinsten Räder.

Über das Fahrgefühl entscheidet der Motor. Sitzt er im Vorderrad, zieht er das Rad nach vorn. Hinten verbaut schiebt er an, was viele als natürlicher empfinden. Mittig sitzt er tief und hält den Schwerpunkt niedrig.

Drei Angaben helfen bei der Einordnung:

• Leistung: Viele Modelle nennen 250 Watt, eines mit Mittelmotor zusätzlich 48 Nm Drehmoment.
• Akku: Wattstunden zeigen den Energieinhalt, Volt allein sagen darüber wenig.
• Reichweite: Genannt werden 100 und 120 km, jeweils als Höchstwert.

Diese Höchstwerte stammen von den Herstellern. Unterwegs fällt die Strecke kürzer aus, etwa am Berg, mit viel Gepäck oder auf der höchsten Stufe. Normal ist das eben. Immerhin lässt sich vorab grob abschätzen: Mehr Wattstunden bedeuten mehr Spielraum.

Selbst ein großer Akku bringt wenig, wenn Sie ihn nicht herausnehmen und in der Wohnung laden können.

Anfahrhilfe schiebt das Rad an, ohne dass Sie treten müssen; mehrere Modelle nennen sie. Mit Gepäck am Berg hilft das spürbar. Gemeint ist mit 25 km/h übrigens die Grenze der Unterstützung, nicht die des Rads.

Meist entstehen die Fehler schon bei der Auswahl.

• Nur auf den Preis schauen: Das billigste Modell liegt bei rund 360 Euro, erreicht aber nur Note 2,1.
• Gänge zählen statt den Einsatz zu klären: Wer nur in der Stadt fährt, braucht keine 27 Gänge.
• Den Akku nicht beachten: Ist er nicht herausnehmbar, muss das ganze Rad zur Steckdose.
• Das Gewicht übersehen: Schon 24 kg fühlen sich auf der Kellertreppe schwer an.

Ein Mountainbike ist unnötig, wenn Sie nur auf Asphalt und Radwegen fahren. Zusätzliche Technik spart kaum Mühe, wenn der Weg kurz und flach ist. Übrig bleibt dann schlicht ein Mehr an Gewicht.

Wichtiger als jede Zahl ist, wie das Rad zu Ihrem Weg passt.

Auch Kleinteile zählen. Schloss und Korb gehören bei zwei Modellen zum Lieferumfang. Wer beides nachkauft, plant es am besten früh ein.

Pendeln Sie zur Arbeit, passt ein Citybike mit Korb und Anfahrhilfe am besten. Beides bringt das 28-Zoll-Modell mit Note 1,6 mit, dazu eine Reichweite von 100 km.

Wenig Platz? Dann bietet sich ein Klapprad an. Leicht zu transportieren ist das kleinste, es wiegt 20 kg. Allerdings hat es nur sechs Gänge und keine weitere Ausführung.

Waldwege und Hügel sind Sache der Mountainbikes, von denen zwei mit 24 oder 27 Gängen und jeweils 24 kg Gewicht angegeben sind. Gewicht bleibt dort zweitrangig. Akku und Reichweite nennt nur ein 29-Zoll-Modell: 468 Wh und 100 km.

Komfort steht beim Trekkingbike für Herren im Vordergrund. Mittelmotor, vier Stufen, 48 Nm und eine gefederte Gabel gehören dazu. Preislich liegt es bei rund 950 Euro.

Mit Tiefeinstieg und Mittelmotor kostet ein Modell rund 1400 Euro. Bremse mit Scheibe, Gepäckträger und Anfahrhilfe hat es zwar, weitere Rahmengrößen aber nicht.

Am oberen Preisende steht ein Modell für rund 1900 Euro: 26 Zoll, 8 Gänge, 25,5 kg und nur Note 2,4.

Kinder schließen alle Modelle mit Eignungsangabe aus.

Zur Ausstattung gehört mehr als der Motor. Mehrere Modelle bringen Korb, Gepäckträger oder LED-Licht schon mit.

Einen Korb liefern fünf Modelle, ein Schloss nur zwei. Wege in den Zubehörladen entfallen damit. Nachts draußen ist ein zweites, stabiles Schloss trotzdem ratsam.

Beim Licht fällt ein 28-Zoll-Modell mit 21 Gängen auf. Ohne Dynamo kommt es aus und bietet stattdessen LED-Beleuchtung, LED-Anzeige sowie ergonomische Griffe, was im Herbst auf dunklen Wegen zur Arbeit spürbar hilft. Licht ist Pflicht.

LCD-Displays sind weit verbreitet und zeigen Fahrdaten an. Am preiswertesten Modell für rund 360 Euro lässt sich das Display sogar verstellen.

Eine gefederte Gabel nennt das Trekkingbike mit Mittelmotor ausdrücklich. Stöße auf schlechten Wegen dämpft sie, auf glattem Asphalt bringt sie kaum Vorteile.

Vormontiert kommen mehrere Modelle an, eines gibt 98 % an. Den Rest erledigt der Händler oder Sie selbst. Zusammenbauen sollte niemand unterschätzen, denn schief montierte Bremsen sind gefährlich.

Am Gepäckträger zählt die zulässige Last. Nur ein Klapprad nennt ein hohes zulässiges Gesamtgewicht, sonst fehlt die Angabe. Fragen Sie in dem Fall vorher nach.

Zu Schutzblechen und Ständern schweigen die Daten ganz.

Pflege beginnt beim Akku. Laden Sie ihn im Warmen und lassen Sie ihn nicht wochenlang leer stehen. Bei Frost gehört er ins Haus, am besten halb geladen. So bleiben die Zellen länger fit.

Zum Reinigen genügt ein feuchtes Tuch. Ein harter Wasserstrahl auf Motor und Steckkontakte schadet zwar nicht sofort, kostet aber über die Jahre Dichtungen und Lager. Bremsen und Kette brauchen Pflege.

Sicherheit hängt an den Bremsen.

Ab 25 km/h endet die Motorhilfe bei den Modellen mit dieser Angabe. Danach treten Sie allein, und das Rad wiegt 20 bis 25,5 kg, also deutlich mehr als ein normales. Vor jeder Fahrt deshalb kurz kontrollieren:

• Reifendruck fühlen und Profil ansehen
• Bremsen ziehen und Beläge begutachten
• Licht einschalten und Reflektoren ansehen
• Akku fest einrasten lassen und Schloss sichern

Wer täglich zur Arbeit fährt, braucht vor allem Zuverlässigkeit. Ein Citybike mit Korb und Schloss deckt das ab, ohne Nachrüsten. Im Gelände taugt es allerdings wenig.

Mountainbikes aus der Liste bringen bis zu 27 Gänge mit. Auf glatten Radwegen ist unnötig, was im Wald hilft: viele Gänge. Erst auf Hängen und Waldwegen rechnet sich die breite Auswahl.

Klappräder lösen ein Platzproblem.

Als Beispiel für mehr Technik dient das Telefunken Expedition XT490. Es hat 28 Zoll, 8 Gänge und hydraulische Bremsen mit Scheibe, der Akku lässt sich herausnehmen. Mit 22,7 kg ist es leichter als viele andere 28-Zoll-Räder, die meist 24 kg wiegen. Hinzu kommen ein LCD-Display und ein Preis von rund 1100 Euro. Wattstunden nennt das Datenpaket nicht, nur 11,6 Ah, deshalb bleibt die Reichweite offen.

Tiefer Einstieg und Mittelmotor erleichtern das Aufsteigen, kosten aber rund 1400 Euro. Für rund 950 Euro gibt es ein Trekkingrad mit Mittelmotor und gefederter Gabel, das laut Beschreibung sehr komfortabel fährt.

Preise ändern sich täglich, deshalb zählen Bänder mehr als genaue Zahlen. Von rund 360 bis 1900 Euro reicht die Liste. Dazwischen liegt viel Spielraum.

Schon für rund 360 Euro gibt es einiges: 28 Zoll, 24 Gänge, ein verstellbares Display. Wie robust die Teile sind und welcher Service dahintersteht, hängt davon ab, wo Sie kaufen. Note 2,1 zeigt immerhin, dass es mithält.

Höherer Preis heißt nicht automatisch besseres Rad.

Am oberen Ende steht ein Modell für rund 1900 Euro, benotet mit 2,4. Manches Rad für rund 1100 Euro schafft dasselbe. Der Aufpreis bringt wenig, solange Sie nur kurze Stadtstrecken fahren. Einen Mittelmotor braucht es eigentlich nur bei vielen Steigungen oder schwerem Gepäck. Ohne Korb und Schloss spart kaum etwas, wer beides später nachkauft. Vier Modelle nennen schlicht keinen Preis.

Wie weit kommt man wirklich? 100 und 120 km sind Höchstwerte unter günstigen Bedingungen. Wind, Gewicht, Steigungen und hohe Unterstützung drücken die Zahl nach unten.

Wohin über Nacht mit dem Rad? Auf einen trockenen, geschützten Platz, wohl am besten drinnen. Lässt sich der Akku herausnehmen, wie bei einigen Modellen, nehmen Sie ihn mit in die Wohnung.

Treppen sind der wunde Punkt.

Mit 20 kg trägt sich das leichteste Modell noch halbwegs, ab 25 kg wird es mühsam. Tragen funktioniert nicht bei jedem Rad. Denken Sie daran, vor allem bei einer Wohnung im Obergeschoss.

Regen ist kein Problem, solange Stecker und Akku fest sitzen. Salz im Winter greift Kontakte allerdings an. Wischen Sie nach nassen Fahrten kurz darüber.

Aluminium prägt die Liste. Viele Modelle nennen es schon im Namen, durchaus mit Grund. So rostet der Rahmen nicht und bleibt leicht. Weniger Gewicht merken Sie bei jeder Treppe.

Was die Angabe nicht verrät, ist die Verarbeitung. Schweißnähte, Lager und Kabelführung beurteilen Sie erst in der Hand. Aus einem Datenblatt lässt sich das nicht herauslesen. Fahren Sie das Rad deshalb Probe, bevor Sie sich festlegen.

Haltbarkeit entsteht bei Akku, Bremsen und Pflege, kaum beim Material des Rahmens.

Am Akku nagt die Zeit.

Nach einigen Jahren lässt seine Kapazität nach, und wie schnell das geht, richtet sich nach Nutzung, Temperatur und Art des Ladens. Normal ist das. Herausnehmbare Akkus erleichtern den Ersatz. Immerhin sind Reifen, Beläge und Kette einzeln ersetzbar. Fest verbaute Zellen können bei einem Defekt dagegen das ganze Rad entwerten.

Zur Umwelt: Auf kurzen Wegen ersetzt ein E-Bike oft das Auto. Ökologisch zahlt sich das nur aus, wenn das Rad auch wirklich fährt. Alte Akkus gehören nicht in den Hausmüll, fragen Sie im Handel nach der Rücknahme.

Beide Wege haben ihren Reiz. Online sehen Sie alle Modelle samt Preisband auf einen Blick, im Laden dagegen können Sie Probe sitzen. Gerade bei Rahmenhöhe und Komfort ist das eben mehr wert als jede Tabelle.

Einige Modelle gibt es laut Datenpaket nur in einer Rahmengröße. Passt sie nicht, hilft nur Umtausch. Drei Dinge sprechen für den Fachhandel:

• Probesitzen und Probefahren vorab
• Einstellung von Bremsen und Schaltung durch Fachleute
• Hilfe bei Problemen mit Akku und Motor

Online punktet mit Auswahl und Preis.

Manche Räder kommen vormontiert, eines davon zu 98 Prozent. Den Rest erledigen Sie selbst. Wer handwerklich unsicher ist, lässt die Bremsen von Fachleuten einstellen. Kontrollieren Sie das Paket bei Lieferung auf Schäden vom Transport und melden Sie sie sofort.

Vieles richtet sich danach, wie gut Sie ein Rad ohne Probefahrt einschätzen können. Kennen Sie Rahmengröße und Einsatzzweck, ist der Online-Kauf unproblematisch. Eine Rücksendung bleibt bei schweren Paketen allerdings umständlich.