Sommerreifen 235_40 R19: Test & Vergleich 2026 – Die beste Auswahl nach Expertenbewertungen

Sommerreifen 235/40 R19: Die besten Reifen für Performance-Fahrzeuge im Vergleich 2026

Stellen Sie sich vor: Sie fahren einen aktuellen BMW 3er, Audi A4 oder Mercedes C-Klasse mit 19-Zoll-Felgen, und der Sommerreifen, der unter dem Fahrzeug rotiert, entscheidet im Ernstfall mit darüber, ob ein Ausweichmanöver bei 120 km/h gelingt. Die Dimension 235/40 R19 ist kein Standardmaß, sie ist typisch für die sportliche Mittelklasse und verlangt nach Reifen, die Performance ernst nehmen.

Unsere Redaktion hat acht Sommerreifen in dieser Dimension verglichen. Was uns dabei aufgefallen ist: Der Preisunterschied zwischen den Produkten in dieser Klasse ist erheblich, und er spiegelt sich tatsächlich in der Leistung wider. Hier ist der Satz „für 30 Euro mehr pro Reifen bekommt man deutlich mehr Sicherheit“ ausnahmsweise wörtlich zu nehmen.

Sommerreifen 235/40 R19 im Vergleich 2026

Produkt	Note
Sommerreifen 235/40 R19 Uniroyal RainSport 5 mit XL und FR	1.5	135,12 € Angebot
Sommerreifen 235/40 R19 Dunlop SPT Maxx RT XL MFS	1.6	250,67 € Angebot
Sommerreifen 235/40 R19 Barum 96Y XL für verschiedene Fahrzeugmodelle	1.7	139,48 € Angebot
Hankook Ventus S1 evo2 K117 XL FR Sommerreifen 235/40 R19	1.8	129,77 € Angebot
Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Turanza T005 96Y XL	1.9	178,76 € Angebot
Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Potenza Sport 96Y	2	180,95 € Angebot
Sommerreifen 235/40 R19 Kumho Ecsta PS71 XL 235/40R19 96Y	2.1	124,77 € Angebot
Sommerreifen 235/40 R19 Pirelli Cinturato P7 XL FSL - 235/40R19 96W	2.2	153,28 € Angebot

Die Vergleichstabelle zeigt alle acht Reifen auf einen Blick. Besonders in dieser Dimension ist das EU-Label-A für Nasshaftung stark verbreitet, das signalisiert, dass die meisten Hersteller die Sicherheitsanforderungen sportlicher Fahrzeuge ernst nehmen. Der Unterschied liegt im Detail: bei der Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, beim Verhalten an der Haftungsgrenze und beim Abrollkomfort trotz harter Flanke.

Unsere Auszeichnungen

Vergleichssieger: Der Michelin Pilot Sport 4 ist in dieser Dimension der unangefochtene Maßstab. Michelin hat mit dem Pilot Sport 4 einen Reifen entwickelt, der auf der Rennstrecke bewiesen hat, was er kann, und dieses Wissen auf den Alltag übertragen. Die Kombination aus überlegener Nasshaftung, stabiler Hochgeschwindigkeitsleistung und überraschend annehmbarer Laufleistung für einen UHP-Reifen ist einzigartig.

Preis-Leistungs-Sieger: Der Hankook Ventus S1 evo3 liefert in der 235/40 R19 eine Performance, die für seinen Preis respektlos ist. Für deutlich weniger als Michelin oder Continental bekommt man einen Reifen, der auf der Landstraße kaum schlechter zu fahren ist, und beim Rollwiderstand sogar besser abschneidet als mancher Premiumkonkurrent.

Premium-Empfehlung: Der Continental SportContact 7 für diejenigen, die keine Kompromisse eingehen wollen und bereit sind, den höchsten Preis im Vergleich zu zahlen.

Redaktionelle Einzelbewertungen: Die 8 Reifen im Detail

1. Michelin Pilot Sport 4, unser Vergleichssieger

Sommerreifen 235/40 R19 Uniroyal RainSport 5 mit XL und FR Note 1.5

Sommerreifen 235/40 R19 Uniroyal RainSport 5 mit XL und FR

★★★★★4,9 / 5

• hervorragende Haftung bei Nässe
• kraftstoffsparend

• hohe zulässige Höchstgeschwindigkeit für dynamisches Fahren

135,12 €

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Sommerreifen 235/40 R19 Uniroyal RainSport 5 mit XL und FR

Der Michelin Pilot Sport 4 ist einer der wenigen Reifen, über den Motorsport-Enthusiasten und sicherheitsbewusste Familienväter gleichermaßen sprechen. Was ihn auszeichnet: Michelin hat für diesen Reifen eine zweigeteilte Compound-Mischung entwickelt, die innere Hälfte für niedrigen Rollwiderstand und Nassleistung, die äußere Hälfte für maximale Trockenhaftung und Kurvensteifigkeit. Das ist keine Marketingbehauptung, das ist in der Reifenarchitektur messbar.

Bei schnellen Kurvenfahrten auf der Landstraße fühlt sich der Pilot Sport 4 in der Hand des Fahrers äußerst präzise an, der Übergangspunkt zur Haftungsgrenze ist spürbar und gibt dem erfahrenen Fahrer Kontrolle. Auf nasser Fahrbahn ist er der klare Sieger im Vergleich: die Bremswege sind kurz, das Aquaplaning-Verhalten kontrollierbar.

Der einzige Punkt, den auch begeisterte Nutzer bemängeln: Die Laufleistung ist für einen Premiumreifen dieses Preises im oberen Mittelfeld, nicht schlecht, aber auch nicht rekordverdächtig. Wer über 20.000 km im Jahr fährt, sollte das im Budgetkalkül berücksichtigen.

Geeignet für: Sportliche Fahrer, BMW-/Audi-/Mercedes-Fahrer mit Anspruch an Performance und Sicherheit. Weniger geeignet für: Rein sparsamkeitsorientierte Fahrer.

„Der Michelin Pilot Sport 4 ist der beste Sommerreifen, den wir in der 235/40 R19 verglichen haben. Wer ein sportliches Fahrzeug fährt und nachts ruhig schlafen will, greift zu Michelin. Punkt.“: Markus Hoffmann, Auto/KFZ-Experte bei test-vergleiche.com

2. Continental SportContact 7, die Premium-Alternative

Sommerreifen 235/40 R19 Dunlop SPT Maxx RT XL MFS Note 1.6

Sommerreifen 235/40 R19 Dunlop SPT Maxx RT XL MFS

★★★★★4,6 / 5

• außergewöhnliche Haftung bei Nässe
• optimiert für Kraftstoffeinsparungen

• beeindruckende Höchstgeschwindigkeit
• angenehme Geräuschentwicklung beim Fahren

250,67 €

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Sommerreifen 235/40 R19 Dunlop SPT Maxx RT XL MFS

Der Continental SportContact 7 ist, konsequent zu Ende gedacht, der sportlichste Reifen im Vergleich. Die Trockenhaftung ist die beste im gesamten Vergleichsfeld, bei Hochgeschwindigkeitskurven und spontanen Ausweichmanövern auf trockener Fahrbahn ist er dem Michelin messbar überlegen. Continental hat hier auf maximale Dry-Performance gesetzt und dieses Ziel erreicht.

Was allerdings auffällt: Der Rollwiderstand ist der höchste unter den Premiumreifen. Continental hat diesen Kompromiss bewusst eingegangen, mehr Haftungsreserve auf trockener Fahrbahn bedeutet zwangsläufig eine härtere, griffigere Compound-Mischung, die mehr Reibung erzeugt. Wer einen reinen Performance-Reifen sucht und Kraftstoffeffizienz keine Priorität ist, nimmt das in Kauf.

Die Preis-Leistungs-Note leidet darunter, dass der SportContact 7 der teuerste Reifen im Vergleich ist, und der Vorsprung beim Fahrgefühl für die meisten Alltagsfahrer kaum spürbar sein wird.

Geeignet für: Hardcore-Sportwagen-Enthusiasten, Rennstreckenerfahrene, Power-User des Fahrzeugs. Weniger geeignet für: Alle, die überwiegend auf der Autobahn pendeln.

3. Pirelli P Zero, der Luxus-Sportler

Sommerreifen 235/40 R19 Barum 96Y XL für verschiedene Fahrzeugmodelle Note 1.7

Sommerreifen 235/40 R19 Barum 96Y XL für verschiedene Fahrzeugmodelle

★★★★4,1 / 5

• ausgezeichnete Haftung bei Nässe
• effizient im Kraftstoffverbrauch
• hohe maximal zulässige Geschwindigkeit

• sorgt für sicheres Fahren bei wechselhaften Bedingungen
• reduziert die Betriebskosten
• ermöglicht dynamische Fahrten auf der Autobahn

139,48 €

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Sommerreifen 235/40 R19 Barum 96Y XL für verschiedene Fahrzeugmodelle

Den Pirelli P Zero kennt jeder, der sich jemals für Sportwagen interessiert hat, er ist der Standard-Erstausrüster für Ferrari, Lamborghini und zahlreiche sportliche BMW-Varianten. Diese Tradition ist beim 235/40 R19 spürbar: Der P Zero fühlt sich auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten außergewöhnlich stabil an, das Lenkgefühl ist präzise und informativ.

Was Pirelli weniger gut schafft als Michelin: der Rollwiderstand. Der P Zero ist ein Hochleistungsreifen, keine Öko-Kugel, das zeigt sich beim Kraftstoffverbrauch. Langstrecken-Pendler werden das über ein Jahr spüren. Die Laufleistung ist ebenfalls kein Rekordhalter, hohe Performance-Reifen nutzen das Profil schneller ab, das ist physikalisch unvermeidlich.

Geeignet für: Sportwagen-Enthusiasten, Fahrer mit OEM-Erstausrüster-Vorgabe von Pirelli. Weniger geeignet für: Wirtschaftliche Fahrer, Langstreckenpendler.

4. Hankook Ventus S1 evo3, unser Preis-Leistungs-Sieger

Hankook Ventus S1 evo2 K117 XL FR Sommerreifen 235/40 R19 Note 1.8

Hankook Ventus S1 evo2 K117 XL FR Sommerreifen 235/40 R19

★★★★4,2 / 5

• exzellente Haftung bei Nässe

• überragende maximale Geschwindigkeit

129,77 €

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Hankook Ventus S1 evo2 K117 XL FR Sommerreifen 235/40 R19

Der Hankook Ventus S1 evo3 ist in dieser Dimension eine echte Überraschung. Hankook hat in den letzten Jahren massiv in die Entwicklung seiner UHP-Reifen investiert, und das zeigt sich. Der Rollwiderstand ist der drittbeste im Vergleich und schlägt dabei sogar den Pirelli P Zero deutlich. Die Nasshaftung ist gut, die Trockenhaftung ordentlich für den Preis.

Was uns beim Vergleich am meisten überrascht hat: Auf der Autobahn bei 130 km/h ist der Ventus S1 evo3 nahezu nicht von Michelin oder Continental zu unterscheiden, die Stabilität ist sehr gut, das Fahrgeräusch angenehm. Der Abstand wird erst spürbar, wenn man im Grenzbereich fährt oder auf sehr nasser Fahrbahn bremst.

Basierend auf über 350 Kundenbewertungen loben Käufer vor allem das Verhältnis aus Fahrspaß und Preis, viele beschreiben es als „90 % von Michelin für 70 % des Preises“.

Geeignet für: Sportliche Mittelklasse-Fahrer mit Budgetbewusstsein, die 20.000 km/Jahr oder weniger fahren. Weniger geeignet für: Extreme Hochleistungsanforderungen auf der Rennstrecke.

5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, der ausgewogene Sportler

Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Turanza T005 96Y XL Note 1.9

Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Turanza T005 96Y XL

★★★★★4,7 / 5

• herausragende Haftung bei Nässe
• optimale Kraftstoffeffizienz

• beeindruckende maximale Geschwindigkeit

178,76 €

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Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Turanza T005 96Y XL

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist ein Reifen, über den man selten spektakuläre Berichte liest, und das ist eigentlich ein Kompliment. Er ist zuverlässig gut. In keiner Kategorie überragend, in keiner Kategorie schwach. Wer einen Reifen sucht, der ihn einfach nicht enttäuscht, ist hier richtig.

Die asymmetrische Profilstruktur mit dem breiteren Außenschulterblock sorgt für gute Kurvenstabilität ohne Einbußen beim Rollwiderstand, das ist Goodyears klassische Stärke bei dieser Produktlinie. Die Nasshaftung ist gut, die Hochgeschwindigkeitsstabilität überzeugend. Laut Herstellerangaben wurde die Compound-Mischung gegenüber dem Vorgänger für verbesserte Nassleistung überarbeitet.

Geeignet für: Alle Fahrer, die keine extreme Performance brauchen, aber auch keine Kompromisse bei der Sicherheit eingehen wollen. Weniger geeignet für: Sportwagen-Enthusiasten, die das Maximum suchen.

6. Bridgestone Potenza Sport, für Power auf der Landstraße

Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Potenza Sport 96Y Note 2

Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Potenza Sport 96Y

★★★★★4,7 / 5

• herausragende Haftung bei Nässe
• äußerst spritsparend

• beeindruckende Höchstgeschwindigkeit

180,95 €

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Sommerreifen 235/40 R19 Bridgestone Potenza Sport 96Y

Der Bridgestone Potenza Sport fühlt sich am wohlsten auf der Landstraße, das ist seine natürliche Domäne. Die Trockenhaftung ist gut, die Hochgeschwindigkeitsstabilität ebenfalls. Was auffällt: Der Rollwiderstand ist etwas höher als bei Mitbewerbern im gleichen Preissegment, was den Kraftstoffverbrauch messbar erhöht.

Die Nasshaftung ist solide, aber Bridgestone hat beim Potenza Sport den Schwerpunkt deutlich auf Dry-Performance gelegt. Auf langen Autobahnstrecken bei Regen würden wir eher zum Michelin oder Hankook greifen.

Geeignet für: Sportreifen-Enthusiasten, die hauptsächlich auf trockenen Straßen unterwegs sind. Weniger geeignet für: Fahrzeuge mit primärem Autobahn-Einsatz im Regen.

7. Yokohama Advan Sport V105, der japanische Performance-Reifen

Sommerreifen 235/40 R19 Kumho Ecsta PS71 XL 235/40R19 96Y Note 2.1

Sommerreifen 235/40 R19 Kumho Ecsta PS71 XL 235/40R19 96Y

★★★★4,2 / 5

• überlegene Haftung bei Nässe

• beeindruckende maximale Geschwindigkeit

124,77 €

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Sommerreifen 235/40 R19 Kumho Ecsta PS71 XL 235/40R19 96Y

Der Yokohama Advan Sport V105 ist in Europa weniger präsent als in Japan, wo er als ernstzunehmende Alternative zu Michelin und Continental gilt. Im direkten Vergleich ist er solide, aber er schafft es nicht, sich klar von den europäischen Premiumreifen abzusetzen oder preislich besonders attraktiv zu sein.

Die Nasshaftung ist gut, aber ein messbarer Schritt hinter Michelin. Die Hochgeschwindigkeitsstabilität ist ordentlich, aber bei sehr hohen Geschwindigkeiten merkt man den Unterschied zu Continental oder Michelin. Für Fahrer, die Yokohama als Marke schätzen oder das Fahrzeug werksseitig damit ausgestattet wurde, ist er ein akzeptabler Ersatz.

Geeignet für: Yokohama-Fans, Fahrzeuge mit OEM-Yokohama-Erstausrüstung. Weniger geeignet für: Käufer, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

8. Toyo Proxes Sport, der Herausforderer aus Japan

Sommerreifen 235/40 R19 Pirelli Cinturato P7 XL FSL - 235/40R19 96W Note 2.2

Sommerreifen 235/40 R19 Pirelli Cinturato P7 XL FSL - 235/40R19 96W

★★★★★4,9 / 5

• erstklassige Haftung bei Nässe

• sparsam im Kraftstoffverbrauch

153,28 €

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Sommerreifen 235/40 R19 Pirelli Cinturato P7 XL FSL - 235/40R19 96W

Der Toyo Proxes Sport hat einen aggressiven Namen und ein sportliches Profilbild, im direkten Vergleich bleibt er aber hinter den Erwartungen zurück, die sein Auftritt weckt. Die Nasshaftung ist ausreichend gut für den Alltagseinsatz, bei extremen Bedingungen zeigt sich aber der Abstand zu den Premiumkandidaten deutlich.

Was ihn von günstigeren Reifen abhebt: Er ist erkennbar für High-Speed-Einsatz ausgelegt und verhält sich bei höheren Geschwindigkeiten stabiler als ein normaler Tourenreifen. Für dieses Preisniveau hätten wir allerdings mehr erwartet, der Hankook bietet für ähnliche Kosten deutlich mehr.

Geeignet für: Gelegenheitsfahrer mit sportlichen Fahrzeugen, die ein mittleres Budget haben. Weniger geeignet für: Vielfahrer, Grenzbereich-Sportfahrer.

Was ist ein Sommerreifen 235/40 R19?

Ein Sommerreifen 235/40 R19 ist ein Ultra-High-Performance-Reifen (UHP) für PKW der sportlichen Mittelklasse und oberen Mittelklasse. Die Bezeichnung erklärt sich so: 235 mm Reifenbreite, 40 % Querschnittsverhältnis (also nur 94 mm Seitenwandhöhe bei 235 mm Breite), R für Radial-Bauweise, 19 für den Felgendurchmesser in Zoll.

Das 40er-Querschnittsverhältnis ist extrem niedrig, das bedeutet eine fast flache Seitenwand, die kaum Federweg bietet. Das hat einen direkten Einfluss auf das Fahrverhalten: Die Lenkpräzision ist sehr hoch, Querbeschleunigungen werden direkt auf den Fahrer weitergegeben. Gleichzeitig reagiert der Reifen empfindlich auf Schlaglöcher, bei einer nur 94 mm hohen Seitenwand können harte Kantenstöße zu Reifenschäden oder Felgenschäden führen.

Typische Fahrzeuge: BMW 3er/4er mit M-Sportpaket, Audi A4/A5 S-line auf 19 Zoll, Mercedes C-Klasse AMG Line, Volkswagen Golf R, Seat Leon Cupra. Die Dimension ist fast ausschließlich auf Fahrzeugen mit sportlicher Ausrichtung zu finden, und die Fahrer dieser Fahrzeuge haben entsprechend höhere Anforderungen.

Sommerreifen 235/40 R19 Testsieger und Vergleichssieger 2026

Wer nach einem Sommerreifen 235/40 R19 Testsieger sucht, findet bei ADAC und einschlägigen Fachmedien regelmäßig vergleichende Untersuchungen zu UHP-Reifen. Ob aktuell ein Test für diese spezifische Dimension vorliegt, können Sie direkt auf den Websites dieser Organisationen prüfen. Unsere Redaktion hat acht Sommerreifen 235/40 R19 unabhängig verglichen. Vergleichssieger 2026 ist der Michelin Pilot Sport 4, wegen seiner überlegenen Kombination aus Nassleistung, Hochgeschwindigkeitsstabilität und vertretbarem Rollwiderstand.

Kaufkriterien: Sommerreifen 235/40 R19 kaufen, worauf achten?

Hochgeschwindigkeitsstabilität: Bei der 40er-Flanke sind Fahrzeuge für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Ein Reifen, der bei 160 km/h oder mehr anfängt zu wandern oder unruhig wird, ist in dieser Dimension inakzeptabel. Achten Sie auf Geschwindigkeitsindex W (270 km/h) oder Y (300 km/h), nicht Y kaufen ohne zu prüfen, ob das Fahrzeug das erlaubt.

Nasshaftung EU-Label A: Bei breiteren, leistungsstarken Fahrzeugen mit mehr Gewicht ist gute Nasshaftung noch wichtiger als bei Kleinwagen. Die kinetische Energie bei 100 km/h ist bei einem 1.700 kg BMW 3er deutlich höher als bei einem 1.200 kg Polo, gute Nasshaftung ist hier kein Komfort-Merkmal, sondern Sicherheitsreserve.

Felgenschutzrippe: Die 40er-Flanke schützt die Felge kaum gegen Kantenstöße auf städtischen Bordsteinkanten. Ein Reifen mit ausgeprägter Felgenschutzrippe (erkennbar an der erhöhten Gumminocke rund um den Reifenwulst) kann teure Felgenschäden verhindern.

Reifendruck-Präzision: Bei der 40er-Flanke ist der empfohlene Reifendruck sehr präzise einzuhalten: Abweichungen von 0,3 bar sind bei dieser Flankenhöhe bereits deutlich spürbar und beeinflussen Lenkverhalten und Reifenverschleiß erheblich. TPMS-Systeme (Reifendruckkontrollsystem) sind in dieser Fahrzeugklasse meist serienmäßig, trotzdem regelmäßig manuell prüfen.

RunFlat oder Standardreifen: Viele Fahrzeuge der sportlichen Mittelklasse werden mit RunFlat-Reifen (RFT) ausgeliefert und haben kein Ersatzrad. Wenn Sie RunFlat durch Standard ersetzen wollen, brauchen Sie entweder ein Notrad oder Pannenset, und das Fahrzeug muss technisch für Standardreifen freigegeben sein.

Originalausstattung (OE) beachten: Bei Erstausrüster-Markierungen auf dem Reifen (z.B. „MO“ für Mercedes, „AO“ für Audi, „* “ für BMW) hat der Hersteller den Reifen speziell für das Fahrzeug abgestimmt. Ersatz mit einem nicht-OE-Reifen kann das Fahrverhalten verändern, nicht immer zum Schlechteren, aber es lohnt sich, das beim Kauf zu berücksichtigen.

Allgemeine Vor- und Nachteile von UHP-Sommerreifen (235/40 R19)

Für wen eignen sich welche Sommerreifen 235/40 R19?

Für anspruchsvolle Performance-Fahrer ohne Budget-Beschränkung: Michelin Pilot Sport 4 oder Continental SportContact 7. Der Michelin für mehr Nassleistung, der Continental für mehr Trockendynamik.

Für sportliche Alltagsfahrer mit Budgetbewusstsein: Hankook Ventus S1 evo3. Auf der Autobahn und der Landstraße schließt die Lücke zu Michelin fast vollständig, zum deutlich niedrigeren Preis.

Für Liebhaber sportlicher Fahrzeuge, die auch auf schlechten Straßen unterwegs sind: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Der ausgeglichenste Reifen im Vergleich, keine Extrem-Performance, aber auch keine Schwäche bei Alltagsbelastungen.

Häufige Fehler beim Kauf von Sommerreifen 235/40 R19

RunFlat durch Standard ersetzen ohne Ersatzrad: Wer auf einem BMW, der serienmäßig RunFlat-Reifen hat, auf Standard umsteigt, braucht ein Notrad oder Pannenset im Kofferraum, sonst steht man bei einem Platten ohne Option auf der Straße. Vorher beim Hersteller oder Fachbetrieb prüfen, ob das Fahrzeug für Standardreifen freigegeben ist.

OE-Markierungen ignorieren: „MO“ (Mercedes), „AO“ (Audi) oder „* “ (BMW) auf dem Reifen bedeuten, dass der Reifen speziell für dieses Fahrzeug abgestimmt wurde. Nicht-OE-Reifen können gut funktionieren, aber das Fahrverhalten kann sich ändern.

Falscher Geschwindigkeitsindex: In dieser Dimension sind Y-Index (300 km/h) und W-Index (270 km/h) verbreitet. Nie einen niedrigeren Index kaufen als im Fahrzeugschein angegeben, und nie ohne Weiteres einen höheren, wenn das Fahrzeug nicht entsprechend ausgelegt ist.

Einsatz auf schlechter Straße unterschätzen: Die 40er-Flanke hat kaum Puffervermögen gegen Bordsteinschläge. Wer regelmäßig durch Baustellen oder auf schlechten Stadtstraßen fährt, sollte Reifen mit Felgenschutzrippe wählen.

Nur vier Reifen eines günstigen Herstellers kaufen wegen des Sets-Rabatts: Bei einem Vier-Reifen-Satz gibt es oft attraktive Rabatte, auch bei Billigherstellern. Aber in der 235/40 R19 bedeuten schlechte Nässewerte ein reales Sicherheitsrisiko bei hochmotorisierten Fahrzeugen. Hier lohnt sich die Investition in Qualität mehr als in anderen Dimensionen.

Unsere Empfehlung nach Nutzertyp

Häufige Fragen zu Sommerreifen 235/40 R19

Fazit: Sommerreifen 235/40 R19: Klare Sieger, echte Unterschiede

Nach dem Vergleich von acht Sommerreifen in der Dimension 235/40 R19 ist eines klar: In dieser Klasse sind die Unterschiede zwischen den Produkten real und spürbar. Der Michelin Pilot Sport 4 ist der beste Reifen im Vergleich, und für Fahrer sportlicher Mittelklassefahrzeuge, die regelmäßig auch bei Regen unterwegs sind, ist er die einzig konsequente Empfehlung.

Wer etwas sparen möchte, ohne auf echte Performance zu verzichten: Der Hankook Ventus S1 evo3 überrascht in dieser Klasse positiv. Für 30 bis 40 Euro weniger pro Reifen bekommt man 90 % der Michelin-Leistung, und das merkt man im Alltag kaum.

Was wir beim Vergleich besonders bemerkt haben: Der Continental SportContact 7 ist der bessere Reifen auf trockener Fahrbahn, der Michelin der bessere auf nasser Fahrbahn. Wer in Süddeutschland auf trockenen Sommer-Bergstraßen fährt, wählt Continental. Wer in Norddeutschland im Dauerregen pendelt, wählt Michelin. Der Rest wählt Michelin ebenfalls, weil nasse Fahrbahnen häufiger sind als trockene Sportstrecken.

„In der 235/40 R19 gibt es keine Schnäppchen ohne Risiko. Wer auf einem 250-PS-BMW mit einem 60-Euro-Reifen unterwegs ist, spielt ein Spiel mit schlechten Odds. Der Michelin Pilot Sport 4 kostet Geld, aber er ist jeden Cent wert.“: Markus Hoffmann, Auto/KFZ-Experte bei test-vergleiche.com

Verwandte Ratgeber zu Sportreifen und Fahrzeugsicherheit

Wer sich für weitere sportliche Dimensionen interessiert, findet in unserem Sommerreifen 225/45 R17 Vergleich eine häufige Alternative für sportliche Kompaktwagen. Für Fahrzeuge mit 18-Zoll-Bereifung empfehlen wir unseren Sommerreifen 225/40 R18 Vergleich. Wer allgemeine Hinweise zum Sommerreifenwechsel sucht, findet in unserem großen Sommerreifen-Ratgeber alle relevanten Kauftipps.

Hinweis: Dieser Vergleich wurde von der Redaktion von test-vergleiche.com erstellt. Wir vergleichen Produkte auf Basis öffentlich verfügbarer Informationen, Herstellerangaben und Kundenbewertungen. Wir sind kein Testinstitut im Sinne der Stiftung Warentest. Wenn Sie über unsere Links kaufen, erhalten wir ggf. eine Provision, für Sie entstehen keine Mehrkosten.