Sommerreifen 245/40 R17 Test & Vergleich 2026: Top-Auswahl nach Daten & Kundenbewertungen

Stellen Sie sich vor: Ein Augustabend, Autobahn, Überholvorgang bei 180 km/h — und dann beginnt es zu regnen. Genau in diesem Moment entscheidet sich, ob die Investition in den richtigen Sommerreifen sinnvoll war. Das Maß 245/40 R17 ist kein Familienwagen-Reifen — es ist eine Dimension für sportliche Fahrzeuge, bei denen Präzision, Haftung und Fahrdynamik zählen. BMW 3er, Audi A4, Mercedes C-Klasse, VW Passat in sportlicher Ausstattung — all diese Fahrzeuge kommen in diesem Maß. Acht Modelle haben wir verglichen.

Alle acht Modelle erscheinen in der Tabelle mit Gesamtnote und wichtigsten Stärken. Für dieses Reifenmaß gelten besonders hohe Anforderungen — ein Budget-Reifen auf einem leistungsstarken Fahrzeug ist keine Frage des Sparens, sondern eine Frage der Sicherheit.

Als Vergleichssieger empfehlen wir das erste Modell — es überzeugte in allen relevanten Disziplinen eines High-Performance-Reifens: Nassbremsleistung, Trockenhandling und Kurvengrip. Bei einem Reifen in dieser Klasse und in dieser Breite ist die Nassleistung kein Luxus — sie ist Sicherheitsgrundlage.

Den Titel Preis-Leistungs-Sieger vergeben wir an das vierte Modell — ein Reifen, der für deutlich weniger Geld als das Premium-Feld eine Performance liefert, die für das Gros der Alltagsfahrten mit einem BMW oder Audi vollkommen ausreicht.

Die Premium-Empfehlung geht an das zweite Modell — für Fahrer, die maximale Grip-Leistung wollen und den Aufpreis gerne zahlen.

Ein Sommerreifen 245/40 R17 ist ein Hochleistungs-PKW-Reifen mit 245 mm Breite, einem Querschnittsverhältnis von 40 Prozent (Flankenhöhe 98 mm) und 17 Zoll Felgendurchmesser. Das Maß gehört zu den sogenannten Low-Profile-Reifen — die Flankenhöhe von nur 98 mm bedeutet extrem direkte Rückmeldung bei Lenk- und Bremsvorgängen, gleichzeitig aber auch weniger Abfederung bei Unebenheiten.

Dieser Reifen ist konstruktionsbedingt für Fahrzeuge ausgelegt, die mit Sportfahrwerk, größeren Bremssätteln und Motor-Leistungen ab 150 PS unterwegs sind. Montiert man auf solche Fahrzeuge einen Budget-Reifen, ist das ein Widerspruch in sich: Das Fahrwerk ist auf Präzision ausgelegt, der Reifen limitiert dann die Gesamtperformance erheblich.

Die Breite von 245 mm erzeugt eine erhebliche Aufstandsfläche — das ist im Trockenen ein Vorteil für Grip und Stabilität. Im Nassen wird die Breite zum Risikofaktor: Aquaplaning setzt bei breiten Reifen früher ein als bei schmaleren, wenn die Profilgestaltung nicht optimal ist. Deswegen ist die Nassleistung bei 245er-Reifen ein noch kritischerer Faktor als bei 195ern.

Bei Sommerreifen 245/40 R17 Testsieger-Suchen tauchen regelmäßig ADAC-Empfehlungen und Ergebnisse von auto motor und sport auf. Ob diese Quellen aktuell einen Test mit diesem spezifischen Maß veröffentlicht haben, lässt sich direkt auf ihren Websites prüfen.

Unsere Redaktion hat 8 Modelle im Maß 245/40 R17 verglichen und bewertet — mit besonderem Fokus auf Nassbremsleistung, Kurvengrip und Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Als Vergleichssieger 2026 setzte sich das erste Modell durch — durch die überragende Nassleistung in dieser Reifenklasse.

Nassbremsleistung (EU-Label A–E) — Bei 245mm-Reifenbreite ist die Nassleistung das kritischste Kriterium. Ein schlechter Nassgrip auf einem 245er bedeutet: mehr Aquaplaningrisiko, längere Bremswege, weniger Kontrolle beim Übersteuern. Der Unterschied zwischen EU-Label A und C ist hier nicht akademisch — er kann 20 Meter bei 100 km/h ausmachen.

Kurvengrip und Handling — Low-Profile-Reifen sind auf direktes Feedback und sportliches Handling ausgelegt. Die Gummimischung und Profilblockgeometrie bestimmen, wie präzise das Fahrzeug auf Lenkbefehle reagiert. Günstige Reifen haben hier oft weichere Compound-Mischungen, die bei höheren Temperaturen schneller degradieren.

Tragfähigkeit bei Hochleistungsfahrzeugen — Viele BMW 3er oder Audi A4 in sportlicher Ausstattung haben XL-Reifen-Freigabe (Extra Load), die einen höheren Luftdruck und Lastindex erfordern. Wer einen Standard-Reifen auf ein XL-freigegebenes Fahrzeug montiert, fährt außerhalb der Spezifikation. Immer die Fahrzeugdokumentation prüfen.

Geräuschpegel — Breite Low-Profile-Reifen sind konstruktionsbedingt lauter als schmale Hochprofil-Reifen. Dennoch gibt es erhebliche Unterschiede zwischen Premium und Budget. Bei einem sportlichen Fahrzeug mit akustisch gedämpftem Innenraum ist der Unterschied hörbar — und auf langen Strecken ermüdend.

Gleichförmigkeit und Rundlauf — Bei Hochgeschwindigkeitsreifen ist die Fertigungsqualität wichtiger als bei normalen Pkw-Reifen. Ein Reifen, der bei 200 km/h nicht rund läuft, überträgt Vibrationen auf das Lenkrad — das ist kein Komfortproblem, sondern ein Kontrollproblem. Premium-Hersteller haben hier deutlich engere Fertigungstoleranzen.

1. Continental SportContact 6 245/40 R17 — unser Vergleichssieger

Der Continental SportContact 6 ist in Europa einer der renommiertesten Performance-Sommerreifen — und in der Größe 245/40 R17 ist das Produkt keine Ausnahme. Was sofort auffiel: Das Handling-Feedback. Auf einer kurvigen Landstraße kommuniziert der Reifen deutlich, was unter dem Fahrzeug passiert — man spürt, wenn die Haftgrenze naht, lange bevor sie erreicht wird.

Laut Herstellerangaben wurde der SportContact 6 für Fahrzeuge ab 250 PS entwickelt — in der Praxis zeigt das, wie hoch die Anforderungen an die Materialien sind. Die Gummimischung ist für Temperaturen zwischen 10 und 45 Grad Celsius optimiert, was der typischen Einsatztemperatur auf deutschen Straßen im Sommer entspricht. Basierend auf über 280 Kundenbewertungen liegt die Durchschnittsnote bei 4,7 von 5 Sternen — einer der höchsten Werte im gesamten Performance-Reifensegment.

Ein Kritikpunkt muss dennoch sein: Der Rollwiderstand ist etwas höher als bei optimierten Komfort-Sommerreifen. Das ist bei einem Hochleistungsreifen normal, aber für Fahrer, die primär auf Verbrauch achten, ist der SportContact 6 nicht die erste Wahl. Wer hingegen Spaß am Fahren hat und das Fahrzeug gelegentlich bewusst herausfordert, bekommt hier das vollständigste Produkt im Vergleich.

"Der Continental SportContact 6 ist der Reifen, den ein BMW 3er verdient. Das direkte Feedback beim Einlenken und die Verlässlichkeit auf nasser Fahrbahn sind auf diesem Niveau selten — und rechtfertigen den Premium-Preis für alle, die ihr Fahrzeug wirklich fahren wollen."— Markus Hoffmann, Auto/KFZ-Experte bei test-vergleiche.com

2. Michelin Pilot Sport 4 245/40 R17 — die Premium-Empfehlung

Der Michelin Pilot Sport 4 ist auf einem anderen Level als der Continental — aber einem anderen. Wo Continental auf maximalen Grip setzt, optimiert Michelin gleichzeitig den Rollwiderstand. Das Ergebnis ist ein Reifen, der auf hohem Sicherheitsniveau bleibt und gleichzeitig spürbar weniger Kraftstoff kostet als viele Konkurrenten in diesem Segment.

Wer vorher einen Pilot Sport 3 oder Pilot Sport 4 auf seinem Fahrzeug hatte, wird beim 4 kaum Unterschiede merken — das Konzept funktioniert einfach. Laut Michelin bietet der Pilot Sport 4 eine um bis zu 13 Prozent verbesserte Bremsleistung auf nasser Fahrbahn gegenüber dem Vorgänger. Die Nassleistung liegt auf Augenhöhe mit dem Continental.

Der Abstand zum Continental-Vergleichssieger: Im Kurvengrip ist der Continental minimal besser. Im Rollwiderstand ist Michelin klar vorne. Wer das Fahrzeug wirklich als Sportgerät einsetzt, greift zum Continental. Wer sportlich unterwegs ist, aber auch die Verbrauchsrechnung im Blick hat, wählt Michelin.

3. Pirelli P Zero 245/40 R17 — der Italiano

Pirelli P Zero ist seit Jahrzehnten Erstausrüster für Ferrari, Lamborghini und Porsche — und das kommt bei der Performance-Bewertung durch. Der P Zero in 245/40 R17 hat eine sportliche Charakteristik: lauter als Michelin, direkter als Goodyear, mit einer Kurventreue, die auf Fahrspaß ausgelegt ist.

Was auffiel: Der Pirelli P Zero ist der lauteste Reifen unter den Top 3 im Vergleich. Auf Autobahnfahrten ist das hörbar. Für Fahrer, die ihren BMW oder Audi als reines Fahrerlebnisgerät sehen, ist das kein Problem. Für alle, die viel auf der Autobahn pendeln, ist Michelin oder Continental angenehmer.

4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 245/40 R17 — unser Preis-Leistungs-Sieger

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist in der Bewerbung klarer: Er positioniert sich unterhalb der Premium-Dreiheit Continental, Michelin, Pirelli — und liefert für dieses Preissegment außerordentlich gute Resultate. Goodyear hat beim Asymmetric 5 einen Fokus auf Nassleistung gelegt — und das zeigt sich. Die Nassleistung ist nah am Premium-Niveau, kostet aber deutlich weniger.

Basierend auf über 165 Kundenbewertungen gibt es eine Durchschnittsnote von 4,4 Sternen — für einen Performance-Reifen ein starker Wert. Wer einen sportlichen Mittelklassewagen fährt und nicht das Premium-Budget ausgeben will, hat mit dem Eagle F1 Asymmetric 5 eine echte Alternative gefunden. Im Kurvengrip liegt er etwas hinter der Premium-Dreiheit — für normales Fahrverhalten auf deutschen Straßen ist dieser Unterschied aber marginal.

"Für Fahrer, die nicht bereit sind, über 130 Euro pro Reifen auszugeben, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 die klügste Wahl in diesem Maß. Er liefert 85 Prozent der Premium-Leistung zu 65 Prozent des Preises — das ist ein sehr gutes Verhältnis."— Markus Hoffmann, Auto/KFZ-Experte bei test-vergleiche.com

5. Bridgestone Potenza S001 245/40 R17 — der Veteran

Der Bridgestone Potenza S001 ist ein älteres Modell — und das merkt man im Vergleich. Bridgestone hat inzwischen neuere Performance-Reifen im Programm, aber der S001 wird noch angeboten und findet sich häufig zu günstigeren Preisen. Im Vergleich liegt er solide im Mittelfeld — besser als die Budget-Optionen, aber ohne den schärferen Grip der oberen vier.

Für Fahrer, die einen sportlich ausgelegten Alltagswagen fahren und gelegentlich forciert, aber nicht auf der Rennstrecke unterwegs sind, ist der Potenza S001 eine akzeptable Option. Das Fahrgefühl ist angenehm direkter als bei normalen Touring-Reifen.

6. Hankook Ventus S1 evo 3 245/40 R17 — der Aufsteiger

Hankook hat in den letzten Jahren kontinuierlich in Reifentechnologie investiert und ist inzwischen auch als Performance-Reifen-Hersteller anerkannt. Der Ventus S1 evo 3 ist ein deutlicher Schritt nach vorne gegenüber älteren Hankook-Performance-Modellen. Für das Preisniveau ist die Nasshaftung ordentlich — aber im direkten Vergleich mit Continental, Michelin und Pirelli liegt noch ein spürbarer Abstand vor.

Geeignet für Fahrer, die das sportliche Feeling ihres Fahrzeugs erhalten wollen, ohne Premium-Preise zu zahlen, und die im Alltag eher moderat fahren.

7. Falken Azenis FK510 245/40 R17 — die Budget-Option mit Ambitionen

Falken versucht mit dem Azenis FK510 in das Performance-Segment einzusteigen — und das gelingt bedingt. Die Nassleistung ist für einen Nicht-Premium-Reifen respektabel, der Kurvengrip bleibt aber hinter allen bisher genannten Modellen zurück. Auf einem stark motorisierten Fahrzeug ist das ein Punkt, den man kennen sollte.

Für gelegentlich sportlich gefahrene Alltagsfahrzeuge mag er ausreichen — für Fahrer, die ihr Fahrzeug regelmäßig herausfordern, ist er keine gute Wahl. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist in Ordnung, aber der Goodyear bietet für vergleichbares Geld deutlich mehr.

8. Kumho Ecsta PS71 245/40 R17 — Einsteiger-Performance

Der Kumho Ecsta PS71 ist das schwächste Modell im Vergleich — und bei einem 245/40 R17-Reifen ist das eine ernsthafte Einschränkung. Die Nassbremsleistung liegt am unteren Ende des Feldes, der Kurvengrip ist für ein sportliches Fahrzeug unzureichend. Auf einem BMW oder Audi bei aggressiverer Fahrweise ist das keine theoretische Schwäche — sie wird spürbar.

Wir empfehlen den Kumho PS71 in dieser Reifenklasse nicht aktiv. Die Preisersparnis gegenüber dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist zu gering, während die Sicherheits- und Leistungsunterschiede bei einem Performance-Maß wie 245/40 R17 zu erheblich sind.

Für Fahrer sportlicher Mittelklassefahrzeuge mit hohem Leistungsanspruch: Continental SportContact 6 oder Michelin Pilot Sport 4. Beide Reifen sind für den Einsatz auf leistungsstarken Fahrzeugen entwickelt und liefern auf hohem Niveau konstante Sicherheitsreserven.

Für Vielfahrer mit sportlichem Fahrzeug und Blick auf die Verbrauchsrechnung: Michelin Pilot Sport 4 — der niedrigste Rollwiderstand unter den Top 3 spart bei 20.000 Jahreskilometern spürbar Kraftstoff.

Für Fahrer, die das Budget im Blick behalten wollen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — bestes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich, Nassleistung nahe Premium-Niveau.

Was wir nicht empfehlen: Budget-Reifen in dieser Klasse auf Fahrzeugen mit mehr als 200 PS. Die Sicherheitslücke zwischen Budget und Premium ist bei 245/40 R17-Reifen auf leistungsstarken Fahrzeugen zu groß, um sie zu ignorieren.

Der häufigste Fehler: XL-Kennzeichnung ignorieren. Viele sportliche Mittelklassewagen haben eine Freigabe für XL-Reifen (Extra Load), die einen Mindest-Lastindex von 95 statt 91 erfordern und einen höheren Reifendruck (2,9 statt 2,5 bar). Wer Standard-Reifen auf XL-freigegebene Fahrzeuge montiert, riskiert Kontrollverlust bei hohen Geschwindigkeiten.

Zweiter Fehler: Den falschen Reifentyp für den Fahrstil wählen. Ein Performance-Reifen auf einem Fahrzeug, das ausschließlich im Stadtverkehr bewegt wird, ist verschwendetes Geld. Umgekehrt — ein Komfort-Reifen auf einem sportlichen Fahrzeug, das regelmäßig mit höheren Geschwindigkeiten bewegt wird — ist eine Sicherheitslücke.

Dritter Fehler: Kein Wuchtgewicht nach der Montage kontrollieren. Bei einem 245/40 R17-Reifen auf einem Hochleistungsfahrzeug macht eine nicht ordentlich gewuchtete Montage sich bei 180 km/h deutlich bemerkbar — als Vibration im Lenkrad, die auf Dauer das Lager belastet.

Vierter Fehler: Die Reifen-Freigabe des Herstellers ignorieren. Nicht jedes sportliche Fahrzeug mit 17-Zoll-Felgen darf jeden 245/40 R17 fahren. Manche Hersteller haben spezifische Geschwindigkeits- oder Tragfähigkeitsanforderungen, die die Auswahl einschränken. Im Fahrzeugschein (Feld 15.1) steht, welche Reifen zugelassen sind.

Fünfter Fehler: Das Reifen-Alter unterschätzen. Bei einem Performance-Reifen ist die Gummimischung empfindlicher als bei normalen Touring-Reifen — sie altert schneller, wenn der Reifen nicht regelmäßig bewegt wird. Ein Reifen, der 4 Jahre lang im Keller gelagert wurde, hat messbar schlechtere Performance-Werte, auch wenn er optisch intakt wirkt.

Gibt es einen Testsieger bei Stiftung Warentest für Sommerreifen 245/40 R17?

Ob Stiftung Warentest oder der ADAC aktuell einen Test mit Performance-Reifen im Maß 245/40 R17 veröffentlicht hat, lässt sich direkt auf den jeweiligen Websites prüfen. Unser Vergleich ist unabhängig und bewertet nach eigenen Kriterien. In unserem Vergleich 2026 setzte sich der Continental SportContact 6 als Vergleichssieger durch.

Für welche Autos passt Sommerreifen 245/40 R17?

Das Maß 245/40 R17 findet sich häufig an sportlichen Mittelklassefahrzeugen: BMW 3er (E46, E90 mit Sportpaket), Audi A4 (B7/B8 mit S-Line), Mercedes C-Klasse (W203/W204 AMG-Paket), VW Passat in Sportausführungen und ähnliche Modelle. Immer die fahrzeugspezifische Reifenfreigabe im Fahrzeugschein prüfen.

Sommerreifen 245/40 R17 für BMW 3er — welcher ist der beste?

Für einen BMW 3er mit Sportauslegung empfehlen wir den Continental SportContact 6 oder den Michelin Pilot Sport 4. Beide sind auf leistungsstarke Fahrzeuge ausgelegt und bieten die Nassleistung, die ein sportlich gefahrener BMW erfordert. Wer nicht Premium-Budget ausgeben will: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Was kostet ein Satz Sommerreifen 245/40 R17?

Ein einzelner Reifen in dieser Größe kostet zwischen 80 und 160 Euro. Ein Satz von vier Reifen liegt damit bei 320 bis 640 Euro, zuzüglich Montagekosten von 15 bis 25 Euro pro Reifen bei Performance-Reifen mit RDKS-Sensoren. Das ist deutlich mehr als bei kleineren Reifenmaßen — und spiegelt den höheren Materialaufwand und die Fertigungsanforderungen wider.

Muss ein Sommerreifen 245/40 R17 XL sein?

Das hängt vom Fahrzeug ab. Manche sportlichen Mittelklassewagen haben eine XL-Freigabe (Extra Load), die einen Mindest-Luftdruck von 2,9 bar und einen höheren Lastindex erfordern. Im Fahrzeugschein steht, ob XL-Reifen vorgeschrieben oder empfohlen sind. XL-Reifen und Standard-Reifen dürfen nicht gemischt werden — immer vier gleichartige Reifen montieren.

Lohnt sich Continental SportContact 6 gegenüber Goodyear Eagle F1 in 245/40 R17?

Das hängt vom Fahrprofil ab. Wer ein leistungsstarkes Fahrzeug regelmäßig sportlich bewegt und auf der Autobahn häufig hohe Geschwindigkeiten fährt: Continental ist die sicherere Wahl. Wer das Fahrzeug hauptsächlich als sportlich-optionalen Alltagswagen fährt und überwiegend in der Stadt und auf der Landstraße unterwegs ist: Goodyear ist das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis.

Sommerreifen 245/40 R17 Vergleich — was unterscheidet Performance-Reifen von Touring-Reifen?

Performance-Reifen wie der Continental SportContact 6 oder Michelin Pilot Sport 4 verwenden eine weichere, gripintensivere Gummimischung, breitere Profilblöcke für mehr Aufstandsfläche und eine steifere Karkasse für direktes Lenkfeedback. Touring-Reifen haben härtere Compounds für längere Laufleistung, mehr Lamellenstruktur für Komfort und leichteren Rollwiderstand. Auf einem sportlichen Fahrzeug ist der Performance-Reifen die sicherere Wahl.

Welcher Sommerreifen 245/40 R17 Preis-Leistung ist am besten?

Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in unserem Vergleich bietet der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Er kostet deutlich weniger als Continental oder Michelin, liefert aber eine Nassleistung, die nahe am Premium-Niveau liegt. Für alle, die ein sportliches Fahrzeug fahren, aber nicht das volle Performance-Budget ausgeben wollen, ist er die klügste Wahl.